到烏茲別克斯坦鐵路運輸--納沃伊火車陸運物流專線

塔什干是烏茲別克斯坦的首都，95的貨物都是直接運輸?shù)剿哺僧數(shù)氐?，少部分的貨物是專線貨物運輸?shù)焦S加工。所以平常接觸的比較多的就是發(fā)貨目的地為塔什干。但是塔什干當?shù)赜腥齻€火車站，相當于國內(nèi)某些大城市會有東站，南站，北站一樣。目前，鐵路運輸是烏茲別克斯坦的交通運輸方式，承擔了全國約80%的進出口貨運。塔什干當?shù)鼗疖囌痉謩e為丘庫爾賽，謝爾蓋里和塔什干-貨。到三站的運費沒有區(qū)別，收貨人在發(fā)貨前選擇離目的地比較近的地點選擇相應(yīng)的火車站，并在訂艙前與貨代溝通好就可以了，特別注意的是，國內(nèi)某些城市發(fā)往塔什干的班列是只到塔什干-貨這個火車站的，所以一定要和貨代提前溝通好避免清關(guān)收貨的麻煩。

塔什干中央銀行大樓對面、納沃伊大劇院后面的公園里，有一組造型奇特的休閑椅：椅子外型為閉合的圓環(huán)，圓環(huán)底部由底座固定，內(nèi)置長椅或?qū)ψ勘骋?。塔什干的棉紗增長量進口到中國是日益常見的。特別提到，烏鐵路公司將被剝奪，并將該權(quán)利移交至新的國家機構(gòu)——，由負責統(tǒng)一協(xié)調(diào)發(fā)展公路、鐵路、航空、河運、地下軌道等多種形式交通運輸。質(zhì)量好價格便宜的棉紗成專列進口到國內(nèi)，我司有成熟操辦的經(jīng)驗。

到烏茲別克斯坦塔什干鐵路運輸--納沃伊火車陸運物流專線

中吉烏鐵路項目通車后，據(jù)初步估計，從東亞到中東和南歐國家的運輸路線將縮短近900公里，運輸時間縮短7-8天，這將極大促進中國、中亞和歐洲的國際貿(mào)易。中國由東向西的陸地物流通道出口主要有三個方向，一是通過新疆阿拉山口、霍爾果斯向西；二是通過內(nèi)蒙古二連浩特，經(jīng)蒙古國入俄羅斯；三是通過滿洲里（包括通過綏芬河走西伯利亞鐵路），再往歐洲發(fā)貨。此次新通道的開辟，使新疆擁有了第二條多邊國際通道。為滿足企業(yè)陸上運輸項下國際結(jié)算及融資的金融需求，有效鐵路運單不具物權(quán)屬性、缺少國際統(tǒng)一標準等問題的制約，基本確定融資方案、操作、多方協(xié)同及各方權(quán)責，終實現(xiàn)鐵路運單項下進口融資。

空運出口烏茲別克斯坦，適合小批量高貨值的貨運運輸，速度快，時效性高。例如汽車配件、機器零配件、小包裹等小包裝的運輸。但是，一些低貨值、出貨量大的貨運，如游樂設(shè)備，混凝土攪拌機等可能不太適合空運。中國是烏茲別克斯坦的第二大貿(mào)易伙伴國、大投資來源國、大棉花出口目的地國、大電信設(shè)備和土壤改良設(shè)備供應(yīng)國。烏茲別克斯坦轉(zhuǎn)轍機目前在用主要使用三相交流道岔轉(zhuǎn)轍機，并滿足部分地區(qū)寬軌1520mm的要求。2017年中烏雙邊貿(mào)易額約40億美元，比上一年增長15%，占烏外貿(mào)總額的近五分之一。在投資方面，中國已連續(xù)多年蟬聯(lián)烏大投資來源國，累計對烏各類投資總額超過78億美元。需要注意的是，中國到烏茲別克斯坦的空運，到首都塔什干，撒馬爾罕等大城市的航班多，小城市可能到不了。

到塔什干鐵路運輸--納沃伊火車陸運物流專線

大洋作為中歐班列市場化的實踐者，一直用實踐助力中歐班列的發(fā)展，在中歐、中俄、中亞班列的市場化運營上，大洋物流給出了自己的方案。在與客戶接觸中，大洋越來越認識到，倉儲、堆場、中轉(zhuǎn)倉、后一公里的配送服務(wù)，在運輸服務(wù)中占據(jù)著越來越重要的地位。目前，大洋已經(jīng)在塔什干、阿拉木圖和莫斯科等海外城市，大洋建立了海外倉。據(jù)二連海關(guān)統(tǒng)計，今年前11個月，二連口岸共運行中歐班列1347列，搭載121846標箱，貨重105。設(shè)置倉庫管理分撥中心，并不斷優(yōu)化升級倉儲管理服務(wù)。倉儲可以降低物流成本，提高送貨效率，做到一件派送，當日到達。

大洋物流一直致力于為客戶提供極具競爭力的標準化物流解決方案，我們不止運營公共班列，參與中歐班列，更能根據(jù)客戶項目的需求，靈活的定制班列，為客戶提供專業(yè)的解決方案，降低整個項目的交付成本。針對客戶的特殊需求，如貨量較多、交付周期較緊、目的地不在公共班列到達的站點，大洋協(xié)調(diào)各地班列平臺公司，制定的直達班列，為客戶節(jié)省費用，縮短交付周期。這些項目均屬于環(huán)線地鐵線路的組成部分，覆蓋了首都六個人口密集區(qū)。