俄羅斯鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)部--莫斯科一帶一路火車(chē)運(yùn)輸

首列俄羅斯面粉貨運(yùn)專(zhuān)列抵達(dá)河南南陽(yáng)：簡(jiǎn)化進(jìn)口流程 計(jì)劃雙向開(kāi)行

12月2日，首列滿(mǎn)載俄羅斯面粉的貨運(yùn)專(zhuān)列抵達(dá)南陽(yáng)鐵路貨運(yùn)站后，通過(guò)南陽(yáng)臥龍綜合保稅區(qū)“無(wú)軌車(chē)站”進(jìn)行屬地報(bào)關(guān)、異地放行。這是中歐班列（南陽(yáng)—俄羅斯專(zhuān)線(xiàn)）開(kāi)行運(yùn)營(yíng)，拉開(kāi)了南陽(yáng)內(nèi)陸口岸外貿(mào)“大通關(guān)”的序幕。

當(dāng)天上午，記者在南陽(yáng)鐵路貨運(yùn)站見(jiàn)到，來(lái)自臥龍綜保區(qū)的海關(guān)和檢驗(yàn)檢疫人員正在核對(duì)關(guān)單、清單貨物。這趟班列采用集裝箱形式裝載，共計(jì)46個(gè)集裝箱1200噸面粉，貨值31.2萬(wàn)美元。

據(jù)了解，這趟班列從俄羅斯莫斯科出發(fā)后，經(jīng)滿(mǎn)洲里入境，全程運(yùn)行15天左右，抵達(dá)南陽(yáng)鐵路站點(diǎn)后，依托臥龍綜保區(qū)的口岸功能進(jìn)行到站關(guān)檢程序，運(yùn)輸時(shí)間大大縮短，進(jìn)口流程得以簡(jiǎn)化。

“今后南陽(yáng)與莫斯科間的班列將雙向開(kāi)行，從我們前期組織的進(jìn)出口貨源來(lái)看，雙方發(fā)送班次將不低于400列?！背袚?dān)中歐班列（南陽(yáng)—俄羅斯專(zhuān)線(xiàn)）貿(mào)易業(yè)務(wù)的河南御兆實(shí)業(yè)負(fù)責(zé)人孫鐸告訴記者。

臥龍綜保區(qū)負(fù)責(zé)人于若文表示，中歐班列（南陽(yáng)—俄羅斯專(zhuān)線(xiàn)）開(kāi)行后，在該綜保區(qū)“無(wú)水口岸”功能基礎(chǔ)上，新設(shè)立的“無(wú)軌車(chē)站”功能可以把南陽(yáng)和周邊地區(qū)的進(jìn)出口貨物進(jìn)行集結(jié)，形成連接俄羅斯和中部地區(qū)的物流通道，同時(shí)進(jìn)一步拓展陸海聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，向東連通青島、上海等港口進(jìn)行海運(yùn)分撥，終打造以南陽(yáng)為始發(fā)地和中轉(zhuǎn)地的“一帶一路”集裝箱國(guó)際鐵海聯(lián)運(yùn)基地。只有在履行各項(xiàng)義務(wù)，辦理俄羅斯海關(guān)申報(bào)、查驗(yàn)、征稅、放行等手續(xù)后，貨物才能放行，貨主或申報(bào)人才能提貨。

大洋物流業(yè)務(wù)部--莫斯科一帶一路火車(chē)運(yùn)輸

我司承運(yùn)其在烏蘭巴托成吉思?xì)V場(chǎng)旗艦店內(nèi)的裝修施工材料，工藝復(fù)雜，很多為特定的裝飾或裝修材料（如：藝術(shù)玻璃、吊頂、石膏線(xiàn)條、鏤空木雕），這類(lèi)材料需要承運(yùn)商在集裝箱/廂式貨車(chē)的裝卸及運(yùn)輸都需特別注意：

1、在包裝入箱時(shí)為了不易碎都是豎直的，所以要按包裝要求直正方向堆放；

2、搬運(yùn)要十分注意，要輕起輕放，不能倒向，擺放要均衡，不能偏重或超重；

4、不易與其他物品混放，避免貨物受壓受擠出現(xiàn)碎裂；

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在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中，從工廠(chǎng)提貨，監(jiān)督裝卸，報(bào)關(guān)，轉(zhuǎn)關(guān)，以及目的地清關(guān)派送等一系列過(guò)程中我司秉承“一次托運(yùn)、一次結(jié)算、一票到底、全程負(fù)責(zé)”原則，貨物及時(shí)，安全地抵達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。

臺(tái)灣設(shè)計(jì)公司對(duì)我司高水平操作及時(shí)反饋貨物信息表示高度贊賞，幫助提高設(shè)計(jì)公司在LV公司的聲譽(yù)。

廣州大洋業(yè)務(wù)部--莫斯科一帶一路火車(chē)運(yùn)輸

北威州是德國(guó)乃至歐洲的重工業(yè)基地。距烏泊塔市五十公里的杜伊斯堡市（Duisburg），地處歐洲傳統(tǒng)的大工業(yè)中心魯爾區(qū)，是鐵路與船運(yùn)的重要樞紐，也是歐洲內(nèi)陸港城市。萊茵河與魯爾河在此交匯，周?chē)咚俟访芗徊?，杜塞爾多夫?guó)際機(jī)場(chǎng)近在咫尺，杜伊斯堡市貨運(yùn)港與鐵路﹑公路﹑水運(yùn)﹑航空連結(jié)成四通八達(dá)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。綠色的供應(yīng)鏈管理，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展，減少排放，是大洋物流的重要使命之一。

建立歐亞大陸橋，通過(guò)鐵路列車(chē)實(shí)現(xiàn)橫穿歐亞大陸的貨物運(yùn)輸，是物流行業(yè)多年的夢(mèng)想。直到2013年中國(guó)政府推出了“一帶一路”計(jì)劃，將當(dāng)年人們這“異想天開(kāi)”的想法變成了不可思議的現(xiàn)實(shí)?！耙粠б宦贰卑l(fā)展規(guī)劃將杜伊斯堡作為歐洲物流，給工業(yè)結(jié)構(gòu)老舊落伍的杜伊斯堡帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。在廣州大朗車(chē)站報(bào)關(guān)時(shí)，海關(guān)人員對(duì)于單票貨物申報(bào)出口金額超過(guò)干萬(wàn)而不肯放行時(shí)，大洋物流迅速聯(lián)合華為公司的物流部門(mén)負(fù)責(zé)人，一起向海關(guān)介紹和解釋貨物的情況，在各方的共同努力下，貨物得到了快速的放行。

2019年，合肥中歐班列已躋身全國(guó)“第方陣”，各項(xiàng)高質(zhì)量指標(biāo)位居全國(guó)前列。合肥中歐班列已通達(dá)7個(gè)國(guó)家、18個(gè)節(jié)點(diǎn)城市，服務(wù)范圍越來(lái)越廣，助力安徽企業(yè)拓展一帶一路市場(chǎng)。

  廣州大洋供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)部--莫斯科一帶一路火車(chē)運(yùn)輸 

進(jìn)到21新世紀(jì)至今，中俄兩國(guó)在中國(guó)東北三省和俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)跨境電商鐵路運(yùn)送過(guò)道的基本建設(shè)獲得了一些積極主動(dòng)成效，但另外也存有眾多難題。理清存在的問(wèn)題有益于促進(jìn)兩國(guó)邊境地區(qū)貨運(yùn)物流溝通交流的進(jìn)一步發(fā)展趨勢(shì)。 中俄緊鄰邊境地區(qū)的鐵路交通出行協(xié)作遭受了兩國(guó)的重視。近些年，中俄兩國(guó)已在東北地區(qū)邊建造了一條鐵路、一座大橋，還就基本建設(shè)兩根運(yùn)送過(guò)道達(dá)到了協(xié)議書(shū)。 吉林省琿春和濱海縣邊疆區(qū)卡梅紹瓦亞港口中間鐵路運(yùn)作于1999年，長(zhǎng)26.7千米，各自與中國(guó)地區(qū)另外建造的圖們-琿春鐵路及其烏克蘭地區(qū)經(jīng)馬哈林諾至扎魯比諾港的鐵路對(duì)接。3、能夠出示國(guó)際公路運(yùn)輸熱季免排隊(duì)的快速路資源 道路港口在熱季時(shí)，擁擠十分比較嚴(yán)重，絕大多數(shù)車(chē)子必須在國(guó)境上排隊(duì)6-10天才可以出國(guó)。

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該鐵路的運(yùn)作有益于減少貨運(yùn)物流限期，減輕了兩國(guó)邊運(yùn)輸物流不安的局勢(shì)。 為處理銅礦市場(chǎng)銷(xiāo)售和運(yùn)送難題，兩國(guó)于2008年簽訂協(xié)議，在烏克蘭猶太自治區(qū)下列寧斯闊耶與中國(guó)同江中間修建一座跨境電商大橋，大橋主橋全長(zhǎng)2584米。現(xiàn)階段中國(guó)軍方經(jīng)典片段現(xiàn)階段已基礎(chǔ)竣工，敘利亞中國(guó)經(jīng)典片段尚在基本建設(shè)全過(guò)程中。大洋物流業(yè)務(wù)部--莫斯科一帶一路火車(chē)運(yùn)輸在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中，從工廠(chǎng)提貨，監(jiān)督裝卸，報(bào)關(guān)，轉(zhuǎn)關(guān)，以及目的地清關(guān)派送等一系列過(guò)程中我司秉承“一次托運(yùn)、一次結(jié)算、一票到底、全程負(fù)責(zé)”原則，貨物及時(shí)，安全地抵達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。