烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--塔什干空運(yùn)雙清專線

烏茲別克斯坦電氣化鐵路長度的延伸，帶動了當(dāng)?shù)貙π码娏C(jī)車的需求量。過去3年，烏茲別克斯坦近1100公里的鐵路已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了電氣化改造。預(yù)計(jì)2019年以前，烏茲別克斯坦新電力機(jī)車的份額將超過50％。工業(yè)在烏茲別克斯坦國家經(jīng)濟(jì)中所占的比重逐年提高。近年來，烏茲別克斯坦政府在穩(wěn)定農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的同時，著力加快工業(yè)發(fā)展速度，正在從傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)國向工農(nóng)業(yè)并重的國家轉(zhuǎn)變。2017年，工業(yè)產(chǎn)值74.88萬億蘇姆，同比增長4.6%，占GDP比重為30%。烏茲別克斯坦轉(zhuǎn)轍機(jī)目前在用主要使用三相交流道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)，并滿足部分地區(qū)寬軌1520mm的要求。

烏茲別克斯坦大量采購電力機(jī)車，除了與積極實(shí)施鋼軌電氣化項(xiàng)目息息相關(guān)外，還考慮到了絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶項(xiàng)目，以及中國——烏茲別克斯坦途徑吉爾吉斯斯坦公路修建的實(shí)施情況。烏茲別克斯坦鐵路股份公司的客運(yùn)和貨運(yùn)業(yè)務(wù)將擴(kuò)大1.2倍。新電力機(jī)車的出現(xiàn)，將提升貨物運(yùn)輸?shù)乃俣群桶踩?，并且降低生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟(jì)競爭力。這是新疆至中亞地區(qū)的第三條國際鐵路通道，自喀什至吐爾尕特出境，經(jīng)吉爾吉斯至烏茲別克的安集延，全長476公里。

到塔什干鐵路運(yùn)輸--塔什干空運(yùn)雙清專線

山西到塔什干鐵路運(yùn)輸，經(jīng)過5天行程，到達(dá)新疆霍爾果斯鐵路口岸，并完成換裝（換底盤）編組，進(jìn)入哈薩克斯坦國再進(jìn)行分列編組發(fā)送。本班列行程全長4588公里，其中境內(nèi)3286公里、境外1302公里，國內(nèi)高時速120公里，比以往海運(yùn)時間節(jié)省四分之三，比空運(yùn)費(fèi)用節(jié)省70%。烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--塔什干空運(yùn)雙清專線廣州大洋供應(yīng)鏈開通的烏茲別克斯坦進(jìn)口棉花班列，進(jìn)口棉紗班列成功開通。

百年老口岸霍爾果斯，在其對外覆蓋半徑1000公里范圍內(nèi)，正是中亞地區(qū)人口稠密的地區(qū)，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶和市場中心。當(dāng)時的霍爾果斯口岸，僅是只有一條街，每天過貨量不過一兩輛車的小口岸。中哈霍爾果斯國際邊境合作中心正式運(yùn)營。面積5.28平方公里的合作中心，是一個集商貿(mào)洽談、商品展示銷售、倉儲運(yùn)輸、金融服務(wù)等多種功能于一體的綜合貿(mào)易區(qū)，享受相應(yīng)的關(guān)稅減免優(yōu)惠政策，、物流、資金流在其中可以無障礙跨境自由流動。烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--塔什干空運(yùn)雙清專線烏茲別克斯坦工業(yè)園原材料運(yùn)輸，oem代工，零配件到烏茲別克斯坦當(dāng)?shù)亟M裝加工。

到烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--塔什干空運(yùn)雙清專線

安集延是費(fèi)爾干納盆地里歷史最為悠久的城市，也是橫穿中亞的絲綢之路路線中重要的補(bǔ)給和中轉(zhuǎn)站。

費(fèi)爾干納在中國的史書上被記作大宛。張騫鑿空之后給漢武帝帶來了大宛產(chǎn)汗血寶馬的消息，一心驅(qū)除匈奴的劉徹大喜，封李廣利為貳師將軍前往大宛索馬?！百E師”是吉爾吉斯斯坦奧什城的對音。奧什是出入費(fèi)爾干納的東大門，奧什西行一個小時的車程，便到了烏茲別克的安集延。奧什和安集延一起，構(gòu)成了費(fèi)爾干納盆地東面的貿(mào)易樞紐。烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--塔什干空運(yùn)雙清專線為大力發(fā)展鐵路和整個國家運(yùn)輸系統(tǒng)，目前烏茲別克斯坦運(yùn)輸領(lǐng)域正在進(jìn)行大規(guī)模改革。

塔什干以東的烏茲別克斯坦東部地區(qū)鐵路系統(tǒng)，即穿行費(fèi)爾干納山谷，連接安集延的鐵路一直是一個的所在。集延這個名字就在我查閱的有關(guān)中吉烏鐵路資料中出現(xiàn)過。中吉烏鐵路是“一帶一路”鐵路網(wǎng)重要的組成部分，從中國的喀什出發(fā)，經(jīng)由吉爾吉斯斯坦的奧什，終到烏茲別克斯坦的安集延，并在安集延匯入烏茲別克斯坦鐵路網(wǎng)。中吉烏鐵路如果建成，將大幅壓縮中國與里海地區(qū)乃至和中東地區(qū)的距離，成為一條新的“絲綢之路”級交通大通道。到烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--塔什干空運(yùn)雙清專線塔什干中央銀行大樓對面、納沃伊大劇院后面的公園里，有一組造型奇特的休閑椅：椅子外型為閉合的圓環(huán)，圓環(huán)底部由底座固定，內(nèi)置長椅或?qū)ψ勘骋巍?

一帶一路塔什干火車運(yùn)輸--塔什干空運(yùn)雙清專線

中國各大港口到烏茲別克斯坦（塔什干）路線：

始發(fā)站：深圳北站、廣州大朗站、上海楊浦站、天津新港站等

運(yùn)輸路線：始發(fā)站——阿拉山口/多斯德克——中亞五國

到達(dá)站：哈薩克斯坦（阿拉木圖/ALMATY；大洋物流從事中亞、中俄等陸上絲綢之路國家跨境多式聯(lián)運(yùn)物流業(yè)務(wù)十七年，我們了解這些國家的重要城市，我們的足跡和我們的業(yè)務(wù)流延伸此處。阿斯塔納/ASTANA等）、烏茲別克斯坦（塔什干/TASHKENT等）、吉爾吉斯斯坦（比什凱克/BISHKEK等）、塔吉克斯坦（杜尚別/DUSHANBE等）、土庫曼斯坦（阿什哈巴德/ASHGABAT等）

1.通往中亞五國貨物在抵達(dá)吉爾吉斯坦，塔吉克斯坦，烏茲別克斯坦，哈薩克斯坦，土庫曼斯坦目的地后，許多貨物都會收取押運(yùn)費(fèi)，個別貨物出口到中亞五國產(chǎn)品關(guān)稅相對來說特別高，所以請您在出口到中亞五國之前慎重考慮，所以出口之前首先找一家公司，了解，然后在進(jìn)行貿(mào)易，大洋物流是國內(nèi)家開創(chuàng)鐵路散貨拼箱的物流公司，塔什干為獨(dú)聯(lián)體區(qū)域第四大城市，大洋物流在做好鐵路整柜的同時經(jīng)過自己不懈的努力開發(fā)出了-中國到烏國首都塔什干的鐵路散貨拼箱業(yè)務(wù)，中國各大城市都可以收貨，終聚集到我們深圳/連云港倉庫。烏茲別克斯坦人口密度大，工農(nóng)業(yè)中心分散，沒有出?？冢h(yuǎn)離國際市場，這就迫切要求構(gòu)建和發(fā)展物流運(yùn)輸系統(tǒng)。

市場面臨著以下困境：各開行城市及發(fā)貨單位對邊境口岸擁堵情況難以實(shí)時掌握，在邊境口岸發(fā)生諸如極端天氣、境外接車能力、事故、基礎(chǔ)設(shè)施損毀等足以引起邊境口岸操作能力異常的突發(fā)事件時，相關(guān)信息往往通過非渠道層層轉(zhuǎn)述，存在著信息傳遞鏈條長、信息溝通不及時、內(nèi)容不完整、缺乏性的問題，發(fā)貨單位也因無法時間掌握及時、完整、的信息而無法采取有效應(yīng)對措施，不僅無法及時通報(bào)受影響的客戶，也對后續(xù)攬貨集貨和班列組織開行帶來難度；數(shù)據(jù)顯示，2018年1-8月，途徑阿拉山口口岸出境中歐、中亞班列1233列，同比增長19。例如，每年12月至2月，阿拉山口及境外哈薩克斯坦均會發(fā)生大風(fēng)等極端天氣，對中歐班列的口岸換裝及境外運(yùn)行造成影響，而因此導(dǎo)致的班列滯留信息卻往往通過口岸代理的微信朋友圈口口相傳，缺乏性。