烏茲別克斯坦鐵路運輸--塔什干國際聯(lián)運鐵路計劃貨運

為大力發(fā)展鐵路和整個國家運輸系統(tǒng)，目前烏茲別克斯坦運輸領(lǐng)域正在進行大規(guī)模改革。今年2月份成立了國家運輸部。烏茲別克斯坦軌道交通在運輸部的帶領(lǐng)下，積極開展各項工作，擴大業(yè)務(wù)范圍、提升生產(chǎn)潛力、加快技術(shù)創(chuàng)新、廣泛吸引投資。計劃落實一系列措施引入競爭機制，為軌道交通客貨運輸創(chuàng)造平等條件。烏茲別克斯坦鐵路運輸--塔什干國際聯(lián)運鐵路計劃貨運在烏經(jīng)營中資企業(yè)達1611家，僅次于俄羅斯，位居第二，涵蓋油氣勘探、管道運輸、基礎(chǔ)設(shè)施、電信、紡織、化工、物流和農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域。

　烏茲別克斯坦鐵路股份公司是共和國路網(wǎng)的管理者。2019年鐵路營業(yè)里程約7420公里，其中電氣化線路2890公里。今天，鐵路線路和配套設(shè)施可保證旅客列車運行速度達到160-250公里/小時。機車保有量中，電力機車、內(nèi)燃機車和動車組共500臺。車輛保有量中，貨車21431輛，客車778輛。在各種運輸方式中，鐵路貨物周轉(zhuǎn)量占比為53％。這一項目得到烏政府高度評價，向世界展示了中國隧道施工的高水準，也有利于中國企業(yè)在國際競爭中獲得更多同類項目訂單。

烏茲別克斯坦，號稱“中亞之中”，是亞洲中的。對于今天的中國人來說，這是個極其陌生而神秘的國度。不過，歷的今烏茲別克斯坦地區(qū)，是漢唐人絡(luò)繹不絕的地方。就像日本被視為“菊與刀”的國家那樣，我覺得烏茲別克斯坦可以用“桑與棉”來概括。制絲的蠶桑，紡織的棉花——曾經(jīng)是那個時代中亞地區(qū)的主角，那些精美的絲棉制品隨著粟特人的步伐，走南闖北。今天，古絲路不再輝煌，但中亞的蠶桑與棉紡織業(yè)，仍發(fā)揮著余熱。到塔什干鐵路運輸--塔什干國際聯(lián)運鐵路計劃貨運國際鐵路貨物運輸是現(xiàn)代運輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運輸?shù)膬蓚€基本運輸方式之一。蘇聯(lián)時期的俄國人利用烏茲別克斯坦鐵路，大規(guī)模地運輸棉花等物資到歐洲本土。

廣州大洋供應(yīng)鏈開通的烏茲別克斯坦進口棉花班列，進口棉紗班列成功開通。累計從烏茲別克斯坦國內(nèi)進口棉紗指令兩千噸。二連浩特口岸中歐班列繼續(xù)保持迅猛發(fā)展態(tài)勢。2017年，阿拉山口口岸通行的“中歐”、“中亞”班列共有49種，開行1755列，增長19%。據(jù)二連海關(guān)統(tǒng)計，今年前11個月，二連口岸共運行中歐班列1347列，搭載121846標箱，貨重105.47萬噸，貨值27.42億美元，同比分別增長39.66%，51.01%，74.27%，4.7%。中通道中歐班列年度搭載貨物總量突破百萬噸。

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吉烏兩國政府首腦在會談時就加強經(jīng)貿(mào)、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流運輸?shù)阮I(lǐng)域合作達成廣泛一致，還重點指出了修建連接中國、吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦鐵路干線的重要性和緊迫性。進一步發(fā)展海鐵聯(lián)運模式，充分發(fā)揮海運運量大、運價低廉；鐵路運價適中、運輸時間較短的1 1>2的優(yōu)勢互補能力。烏茲別克斯坦鐵路有意與合作伙伴繼續(xù)開展工作，進一步發(fā)展烏茲別克斯坦物流中心。

中吉烏鐵路線將使吉爾吉斯斯坦成為一個過境國，它因此可以獲得豐厚的利潤。據(jù)保守估計，吉每年會獲得大約2億美元的過境運輸費。穿行吉爾吉斯斯坦、連接烏茲別克斯坦和中國的鐵路，將能夠建立從中國南京通過烏茲別克斯坦到德國杜伊斯堡的直達路線。吉爾吉斯斯坦一位學(xué)者指出，中吉烏鐵路對于中國，尤其是烏茲別克斯坦來說并不是非常需要，中國、烏茲別克斯坦有足夠的運輸能力運輸自己的貨物。但該項目對于吉爾吉斯斯坦至關(guān)重要，因為將會給吉帶來巨大的利益。