佛山到莫斯科鐵路運(yùn)輸--葉卡捷琳鐵路運(yùn)輸專線貨代

廣東、廣州--滿洲里--莫斯科沃爾西諾自營班列8月排班如下所示：

8月9日還剩少量艙位；

8月16日火熱訂艙中；

8月23日火熱訂艙中；

8月30日火熱訂艙中；

以上班列艙位充足，二連口岸通暢，整列出境時(shí)效高，通關(guān)速度快，訂艙速度[太陽][太陽][太陽]廣東、福建地區(qū)--廣州--滿洲里--莫斯科沃爾西諾自營班列8月排班如下所示：

到莫斯科鐵路運(yùn)輸--葉卡捷琳鐵路運(yùn)輸專線貨代

主要服務(wù)：

　　提供鐵路集裝箱/鐵路車皮/汽運(yùn)卡車：中國收貨點(diǎn)——阿拉山口、霍爾果斯——中亞地區(qū)國家

　　·提供鐵路集裝箱/鐵路車皮/汽運(yùn)卡車：中國貨點(diǎn)——滿洲里/后貝加爾——俄羅斯、烏克蘭、立陶宛、德國、希臘

　　·提供鐵路集裝箱/鐵路車皮/汽運(yùn)卡車：中國貨點(diǎn)——二連浩特--蒙古烏蘭巴托等城市

　?。ㄒ陨暇峁┮徽臼椒?wù)，含報(bào)關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)、倉儲、裝卸、港務(wù)等項(xiàng)目，可以代買貨運(yùn)保險(xiǎn)、代理清關(guān)等部分服務(wù)）

　　廣州到莫斯科貨運(yùn)代理大洋16年運(yùn)輸，因?yàn)閷I(yè)，所以值得被信賴。

廣州大洋供應(yīng)鏈隨著時(shí)代的變化，順應(yīng)“一帶一路”發(fā)展的潮流，始終堅(jiān)守在國際鐵路運(yùn)輸?shù)膷徫?7年，主要經(jīng)營國內(nèi)各大城市到俄羅斯、歐洲、中亞、蒙古的鐵路運(yùn)輸，大洋物流從事鐵路運(yùn)輸多年，俄羅斯是我們的主打市場。我司花了多年的時(shí)間專研開發(fā)不同的線路以滿足全國各大城市的發(fā)貨需求。為保證俄羅斯消費(fèi)者能品嘗到新鮮的中國水果、蔬菜，公司調(diào)集先進(jìn)的X1K冷藏車組擔(dān)任運(yùn)輸任務(wù)。

莫斯科中歐班列鐵路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)--葉卡捷琳鐵路運(yùn)輸專線貨代

雖然定期集裝箱列車在俄羅斯越來越受歡迎，但當(dāng)?shù)匚锪鞴疽苍趪L試將其與單車裝載服務(wù)相結(jié)合，這使得俄羅斯鐵路公司（RZD）可以組織小批量的運(yùn)輸。其中新的進(jìn)展是從伏爾加格勒的貨運(yùn)站Sarepta到黑海重要港口Novorossiysk，通過鐵路運(yùn)送了批裝了三節(jié)車廂的機(jī)油。

這批貨物共有6個20英尺的集裝箱，莫斯科中歐班列鐵路運(yùn)輸由俄羅斯鐵路公司的專門子公司RZD物流公司和德洛集團(tuán)（Delo Group）的物流供應(yīng)商Ruscon公司組織運(yùn)送。為了使這一連接常態(tài)化，RZD物流公司計(jì)劃在回程運(yùn)輸（從新羅西斯克到伏爾加格勒）中使用柔性集裝箱。

開通這趟廣州大朗到莫斯科班列完全是市場的需求，因?yàn)橹卸黼p邊貿(mào)易量一直在增長，未來會順應(yīng)市場，開通更多到俄羅斯各大城市的中歐班列。由于俄羅斯市場對我國產(chǎn)品需求增多，出口物資由傳統(tǒng)的服裝、玩具、塑料制品、日用品等向大型工程機(jī)械、大型鋁型材產(chǎn)品等產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，出口物資的品種、數(shù)量、質(zhì)量等呈多元化攀升態(tài)勢。為適應(yīng)日益增長的中歐班列的新常態(tài)，邊檢站分析研判貨運(yùn)列車流量形勢，制定高峰期應(yīng)急預(yù)案，積極與聯(lián)檢聯(lián)運(yùn)部門溝通協(xié)作，推出中歐班列隨到隨檢隨放的“零等待”查驗(yàn)服務(wù)舉措，查驗(yàn)單次列車時(shí)間由15分鐘縮短至8分鐘，實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)列車隨到隨檢，莫斯科中歐班列鐵路運(yùn)輸通關(guān)速度進(jìn)一步提升。

廣州鐵路運(yùn)輸?shù)侥箍?-葉卡捷琳鐵路運(yùn)輸專線貨代

軌距是指鐵路軌道兩條鋼軌之間的距離。目前世界上約有30多種軌距，大約60%左右的鐵路軌距采用國際鐵路協(xié)會在1937年制定的1435mm作為標(biāo)準(zhǔn)軌距，包括我國與歐洲絕大多數(shù)國家。相對于1435mm的標(biāo)準(zhǔn)軌距，中歐班列途徑或到達(dá)的俄羅斯、蒙古國、哈薩克斯坦、白俄羅斯、芬蘭等國家則采用軌距為1520mm的寬軌。

因此，中歐班列由中國始發(fā)站開出后，根據(jù)路線發(fā)往不同的中國邊境鐵路口岸，完成報(bào)關(guān)和鐵路出境手續(xù)后發(fā)往國另一側(cè)的外方口岸，在那里集裝箱將從中方列車上卸下后作進(jìn)口申報(bào)及鐵路入境手續(xù)，隨后這些集裝箱將被裝上寬軌段列車出發(fā)前往俄羅斯及歐洲目的地，即所謂不同軌距間的換裝作業(yè)。如果是自俄羅斯和歐洲進(jìn)口的回程班列，換裝操作則在中方口岸一側(cè)。

目前為重要和繁忙的邊境鐵路口岸包括新疆的阿拉山口與霍爾果斯、內(nèi)蒙古的滿洲里和二連浩特，它們分別與國另一側(cè)的多斯特克和阿騰科里（屬于哈薩克斯坦）、后貝加爾（屬于俄羅斯）以及扎門烏德（屬于蒙古國）接壤。

實(shí)際操作中，列車編組應(yīng)同時(shí)考慮列車長度和整列列車的載重量。用來接駁中歐班列的寬軌段列車，主要采用80英尺長平板車進(jìn)行編組。一列標(biāo)準(zhǔn)的寬軌段集裝箱列車的少編組為31個80英尺長平板車，可以達(dá)到39個80英尺長平板車，考慮到整列列車的載重，折算成40英尺換算長度，則為57-71個40英尺集裝箱。