烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕20GP鐵路運(yùn)輸專線

烏茲別克斯坦首輛高速電氣列車“Afrosiyob”是由西班牙“PATENTE STALGO”公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)的Talgo-25型列車。2011年7月經(jīng)俄羅斯圣彼得堡轉(zhuǎn)運(yùn)后抵達(dá)塔什干。列車載客量257人，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)。2011年10月，塔什干至撒馬爾罕高速鐵路開始商業(yè)運(yùn)營(yíng)。這是烏茲別克斯坦的條高鐵，也是中亞地區(qū)條高鐵。這座2012年才設(shè)立的“縣級(jí)市”，因與毗鄰的哈薩克斯坦德魯日巴口岸鐵路連通，逐漸成為中歐班列的出境口岸，統(tǒng)計(jì)顯示，每年經(jīng)阿拉山口出境的中歐班列已占我國(guó)開行班列總量的70%。中國(guó)徐工集團(tuán)中標(biāo)成為烏茲別克斯坦高速鐵路烏爾根奇—希瓦建設(shè)項(xiàng)目的裝備承制單位。

中國(guó)為“烏茲別克斯坦-吉爾吉斯斯坦-中國(guó)”鐵路路線提供了若干方案。

穿行吉爾吉斯斯坦、連接烏茲別克斯坦和中國(guó)的鐵路，將能夠建立從中國(guó)南京通過烏茲別克斯坦到德國(guó)杜伊斯堡的直達(dá)路線。

預(yù)計(jì)當(dāng)其成為連接歐洲和遠(yuǎn)東的絲綢之路的中心時(shí)，這將重振中亞曾經(jīng)的中心——烏茲別克斯坦。

烏茲別克斯坦電氣化鐵路長(zhǎng)度的延伸，帶動(dòng)了當(dāng)?shù)貙?duì)新電力機(jī)車的需求量。過去3年，烏茲別克斯坦近1100公里的鐵路已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了電氣化改造。預(yù)計(jì)2019年以前，烏茲別克斯坦新電力機(jī)車的份額將超過50％。工業(yè)在烏茲別克斯坦國(guó)家經(jīng)濟(jì)中所占的比重逐年提高。近年來，烏茲別克斯坦政府在穩(wěn)定農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的同時(shí)，著力加快工業(yè)發(fā)展速度，正在從傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)國(guó)向工農(nóng)業(yè)并重的國(guó)家轉(zhuǎn)變。到烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕20GP鐵路運(yùn)輸專線中吉烏鐵路線將使吉爾吉斯斯坦成為一個(gè)過境國(guó)，它因此可以獲得豐厚的利潤(rùn)。2017年，工業(yè)產(chǎn)值74.88萬億蘇姆，同比增長(zhǎng)4.6%，占GDP比重為30%。

烏茲別克斯坦大量采購(gòu)電力機(jī)車，除了與積極實(shí)施鋼軌電氣化項(xiàng)目息息相關(guān)外，還考慮到了絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶項(xiàng)目，以及中國(guó)——烏茲別克斯坦途徑吉爾吉斯斯坦公路修建的實(shí)施情況。烏茲別克斯坦鐵路股份公司的客運(yùn)和貨運(yùn)業(yè)務(wù)將擴(kuò)大1.2倍。新電力機(jī)車的出現(xiàn)，將提升貨物運(yùn)輸?shù)乃俣群桶踩?，并且降低生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力。到烏茲別克斯坦塔什干鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕20GP鐵路運(yùn)輸專線空運(yùn)出口烏茲別克斯坦，適合小批量高貨值的貨運(yùn)運(yùn)輸，速度快，時(shí)效性高。

到塔什干鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕20GP鐵路運(yùn)輸專線

目前公路快遞物流的運(yùn)輸車輛大多數(shù)使用120立方的超標(biāo)集裝箱，由于快遞貨物較輕，120立方的貨物重量?jī)H為11噸。如果使用現(xiàn)有的高鐵動(dòng)車組列車（16節(jié)8驅(qū)8拖）則造價(jià)太高?，F(xiàn)在已經(jīng)設(shè)計(jì)開發(fā)了前后牽引車頭驅(qū)動(dòng)（18節(jié)2驅(qū)16拖）的“綠巨人”，車速200－25km/h，以這個(gè)平臺(tái)開發(fā)出高鐵貨運(yùn)列車則可以滿足快遞物流的需求。鄭州，東莞，連云港，西安等地到烏茲別克斯坦塔什干散貨和整柜運(yùn)輸，都已開始接貨。

鐵路運(yùn)輸有著很多的優(yōu)勢(shì)，運(yùn)載量大，運(yùn)費(fèi)相對(duì)低，安全。高鐵貨運(yùn)和公路快遞的分界點(diǎn)是1000公里，1000公里以上高鐵貨運(yùn)才能發(fā)揮出優(yōu)勢(shì)，2000公里以上則是優(yōu)勢(shì)，預(yù)測(cè)未來2000公里以上的公路快遞物流將會(huì)消失。汽車運(yùn)輸專用車輛保有量為19979輛，其中JSQ5型運(yùn)輸專用車保有量為1500輛，JSQ6型運(yùn)輸專用車保有量為18450輛，是鐵路商品汽車運(yùn)輸?shù)闹髁囆?。機(jī)車采用成熟的HXD3型機(jī)車技術(shù)平臺(tái)，具有節(jié)能環(huán)保、抗寒等特點(diǎn)，主要運(yùn)行于山區(qū)和地形復(fù)雜區(qū)域，肩負(fù)著烏鐵繁重的貨運(yùn)運(yùn)輸任務(wù)。