廣州大洋供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)部--葉卡捷琳堡一帶一路火車運(yùn)輸 

進(jìn)到21新世紀(jì)至今，中俄兩國(guó)在中國(guó)東北三省和俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)跨境電商鐵路運(yùn)送過道的基本建設(shè)獲得了一些積極主動(dòng)成效，但另外也存有眾多難題。成都在中歐班列的地位越來越重要，大洋物流也于2017年正式成立成都分公司。理清存在的問題有益于促進(jìn)兩國(guó)邊境地區(qū)貨運(yùn)物流溝通交流的進(jìn)一步發(fā)展趨勢(shì)。 中俄緊鄰邊境地區(qū)的鐵路交通出行協(xié)作遭受了兩國(guó)的重視。近些年，中俄兩國(guó)已在東北地區(qū)邊建造了一條鐵路、一座大橋，還就基本建設(shè)兩根運(yùn)送過道達(dá)到了協(xié)議書。 吉林省琿春和濱?？h邊疆區(qū)卡梅紹瓦亞港口中間鐵路運(yùn)作于1999年，長(zhǎng)26.7千米，各自與中國(guó)地區(qū)另外建造的圖們-琿春鐵路及其烏克蘭地區(qū)經(jīng)馬哈林諾至扎魯比諾港的鐵路對(duì)接。

 廣州大洋供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)部--葉卡捷琳堡一帶一路火車運(yùn)輸

該鐵路的運(yùn)作有益于減少貨運(yùn)物流限期，減輕了兩國(guó)邊運(yùn)輸物流不安的局勢(shì)。大洋團(tuán)隊(duì)擁有豐富的項(xiàng)目物流管理經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)的裝卸團(tuán)隊(duì)，合理的加固方案，科學(xué)的裝箱計(jì)劃。 為處理銅礦市場(chǎng)銷售和運(yùn)送難題，兩國(guó)于2008年簽訂協(xié)議，在烏克蘭猶太自治區(qū)下列寧斯闊耶與中國(guó)同江中間修建一座跨境電商大橋，大橋主橋全長(zhǎng)2584米?，F(xiàn)階段中國(guó)軍方經(jīng)典片段現(xiàn)階段已基礎(chǔ)竣工，敘利亞中國(guó)經(jīng)典片段尚在基本建設(shè)全過程中。

粵綏歐”跨境鐵路運(yùn)輸通道是以廣州為起點(diǎn)，把珠三角等發(fā)達(dá)地區(qū)的高新技術(shù)、高附加值產(chǎn)品運(yùn)往歐洲，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)生產(chǎn)市場(chǎng)和國(guó)外消費(fèi)市場(chǎng)的快速對(duì)接。近年來，也在積極建立與中國(guó)的友好關(guān)系，分別在2014年和2016年，與中國(guó)深圳市、中國(guó)北京市結(jié)為友好城市。通過這條線路，將貨物運(yùn)輸?shù)浇椃液雍?，在綏芬河車站使用俄羅斯車輛直接裝運(yùn)，到俄羅斯后無需二次換裝，可以為企業(yè)減免相關(guān)費(fèi)用、節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間，為中方貨物運(yùn)往俄羅斯和歐洲辟建一條新物流通道。

中方集裝箱貨物過境俄羅斯運(yùn)輸可在綏芬河站使用俄羅斯車輛直接裝運(yùn)，無需二次換裝，減免相關(guān)換裝費(fèi)，以及運(yùn)價(jià)下浮等事宜取得共識(shí)。此次“粵綏歐”跨境鐵路運(yùn)輸通道開通，就是落實(shí)會(huì)談紀(jì)要的重要成果之一。

目前，中國(guó)到俄羅斯、歐洲的物流運(yùn)輸多采用海運(yùn)，或者公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸占比較低。另外，霍爾果斯口岸車站的龍門吊損壞，正在維修中，出口方向的卸車裝車不受影響，進(jìn)口方向班列會(huì)有影響。據(jù)我們所知，中國(guó)與歐盟之間的貨運(yùn)量達(dá)2000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，中國(guó)的生產(chǎn)商99.9%都采用了海上運(yùn)輸。雖然中俄之間鐵路物流運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)量也有所提高，但增速相對(duì)較慢，不過未來潛力巨大。我們希望中國(guó)的發(fā)貨商更多地采用鐵路物流運(yùn)輸。

到莫斯科沃爾西諾鐵路運(yùn)輸--葉卡捷琳堡一帶一路火車運(yùn)輸

莫斯科沃爾西諾車站，位于莫斯科中心西南偏南方，距離莫斯科市中心85公里，站內(nèi)設(shè)有海關(guān)辦公室，海關(guān)監(jiān)管倉庫。公路發(fā)達(dá)，一個(gè)小時(shí)內(nèi)可以將貨物運(yùn)輸?shù)街苓厒}庫，有利于貨物的集中分揀，分發(fā)到其他城市。

沿著高速空路行駛約50公里，就是Vnukovo機(jī)場(chǎng)，貨物可以通過機(jī)場(chǎng)空運(yùn)去到俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)或者交通欠發(fā)達(dá)地區(qū)，多種多樣的中轉(zhuǎn)運(yùn)輸方式有便于不同類型的貨物運(yùn)輸。3、能夠出示國(guó)際公路運(yùn)輸熱季免排隊(duì)的快速路資源 道路港口在熱季時(shí)，擁擠十分比較嚴(yán)重，絕大多數(shù)車子必須在國(guó)境上排隊(duì)6-10天才可以出國(guó)。鐵路貨物運(yùn)輸非常適合一些高貨值的貨物，運(yùn)輸過程避免顛簸，同時(shí)在集裝箱的保護(hù)之下，又能避免天氣影響貨物的安全。箱內(nèi)通過不同的加固方法可以運(yùn)輸各種類型的貨物。

中歐班列到葉卡捷琳堡--葉卡捷琳堡一帶一路火車運(yùn)輸

隨著俄羅斯逐步復(fù)工，今年到俄羅斯的班列逐漸正常。

1、

托運(yùn)人書面委托需注明整車或集裝箱運(yùn)輸，發(fā)運(yùn)站和運(yùn)往國(guó)及到站、貨物品名數(shù)量、預(yù)計(jì)運(yùn)輸時(shí)間、收貨人單位名稱及聯(lián)系方式等。

2、運(yùn)輸單證

托運(yùn)人以書面形式提供：(1)運(yùn)輸委托書(2)報(bào)關(guān)委托書(3)報(bào)檢委托書(4)報(bào)關(guān)單、報(bào)檢單(加蓋委托單位的專用章)(5)合同(6)箱單(7)等。

整柜貨物到莫斯科，葉卡捷琳堡。散貨拼箱貨物到俄羅斯全境，需要在莫斯科清關(guān)再派送。

丹麥奶粉品牌Mille(麥蔻)成為中歐班列(重慶)客戶,中歐班列(重慶)不僅為歐洲客戶帶來了的物流,從工廠到中國(guó)市場(chǎng)的全程物流服務(wù)也讓歐洲企業(yè)更加省心。廣州大洋業(yè)務(wù)部--葉卡捷琳堡一帶一路火車運(yùn)輸大洋物流積極響應(yīng)“一帶一路”偉大倡議，不斷探索中歐班列的未來發(fā)展。中歐班列是個(gè)新鮮事物,海外客戶認(rèn)知度不高,短時(shí)間內(nèi)很難改變固有的國(guó)際運(yùn)輸方式,但這個(gè)問題我們必須要攻克。商品出口涉及多個(gè)環(huán)節(jié),海運(yùn)已經(jīng)是出口的主要運(yùn)輸方式,如果要將海運(yùn)改變?yōu)殍F路運(yùn)輸,企業(yè)要協(xié)調(diào)、更改的項(xiàng)目很多,“但鐵運(yùn)為進(jìn)出口帶來的,是國(guó)外企業(yè)決定嘗試中歐班列的原因。