廣州晨晨建筑工程有限公司混凝土切割、鉆孔設(shè)備可對不同規(guī)格橋梁、橋墩、建筑物、護欄、道路、煙囪、磚混結(jié)構(gòu)墻體、建筑大梁、樓板等建筑構(gòu)件實施無損切割拆除工程。廣州晨晨建筑工程有限公司擁有機械設(shè)備切割加固技術(shù)已廣泛用于各類混凝土結(jié)構(gòu)改建工程，可以快速分解混凝土構(gòu)件，且施工合理安全，適用于鋼筋混凝土的構(gòu)件分解工程。高鐵支撐梁拆除施工團隊服務(wù)熱線。



     工程拆除難度大。拆除時需要對建筑結(jié)構(gòu)成品進行保護，地下室底板面標(biāo)高為-18.3m，吊裝高度深、難度大，棧橋下支撐梁吊裝困難，受起重重量限制，分塊砼塊小，切割量大，需要投入大量的切割設(shè)備。由于支撐梁密集且上下重疊，基坑面積較大，支撐切割拆除過程中不得使結(jié)構(gòu)受損，給支撐梁的吊裝帶來很大困難，拆除不可預(yù)見因素多，安全風(fēng)險大，安全防護要求高，為保證吊裝過程的安全，項目部精心組織、科學(xué)施工、周密部署做到萬無一失。高鐵支撐梁拆除施工團隊服務(wù)熱線。

       廣州市晨晨工程建筑有限責(zé)任公司繩鋸切割、打孔機器設(shè)備可對不一樣規(guī)格型號公路橋梁、橋樁、房屋建筑、防護欄、路面、煙筒、磚混建筑結(jié)構(gòu)墻面、工程建筑房梁、混凝土樓板等建筑材料執(zhí)行高質(zhì)量激光切割工程拆除。廣州市晨晨工程建筑有限責(zé)任公司有著工業(yè)設(shè)備激光切割結(jié)構(gòu)加固技術(shù)性已普遍用以各種鋼筋混凝土改造工程，能夠迅速溶解混凝土工程，且工程施工有效安全性，適用混凝土結(jié)構(gòu)的預(yù)制構(gòu)件溶解工程項目。高鐵支撐梁拆除施工團隊服務(wù)熱線。
 

      本工程項目深基坑總面積約17150M2，底材大面設(shè)計標(biāo)高約-28.8米，基坑工程采用排樁 內(nèi)支撐 預(yù)應(yīng)力錨索方式，在其中北端挨近地鐵一號線地區(qū)采用五道內(nèi)支撐，其他側(cè)采用四撐 兩錨。支撐平面圖為雙圓形方式，小圓環(huán)地區(qū)設(shè)定環(huán)狀挖運斜坡，立桿采用鋼管混凝土。高鐵支撐梁拆除施工團隊服務(wù)熱線。內(nèi)支撐混泥土規(guī)模大（總混泥土約30000 ）、抗壓強度高（支撐梁C30，環(huán)撐C40）、建筑鋼筋量大（建筑鋼筋量約6300t）。

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      綜上所述，為減少支撐拆除對地鐵的影響，在地鐵安保區(qū)內(nèi)應(yīng)采取有效措施將控制對地鐵1號線的影響化減少。本工程擬采用在爆前將圍護樁與支撐間的圍檁處切口，隔斷震動的傳遞?；优c地鐵在空間上呈屏蔽狀態(tài)，飛濺物對地鐵沒有影響；根據(jù)前期人工挖孔樁基礎(chǔ)經(jīng)驗，噪音在可接收范圍。同時控制拆除支撐時，與廣深港高鐵建設(shè)相關(guān)方積極溝通，避開高鐵盾構(gòu)時段作業(yè)。高鐵支撐梁拆除施工團隊服務(wù)熱線  。


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      不得隨意變動鉆眼的設(shè)計位置，遇有設(shè)計與實際情況不相符合時，應(yīng)同設(shè)計人員研究處理。高鐵支撐梁拆除施工團隊服務(wù)熱線。為了防止測量或設(shè)計中可能出現(xiàn)的偏差，在標(biāo)邊孔或在支撐上標(biāo)孔時，應(yīng)校核抵抗線和構(gòu)件的實際尺寸，避免因二者偏差過大而出現(xiàn)碎塊飛揚或破碎塊度不勻的現(xiàn)象。在支撐梁上標(biāo)孔時，如發(fā)現(xiàn)孔眼的設(shè)計位置處于已經(jīng)暴露（或雖未暴露，但能準(zhǔn)確地判斷出）的鋼筋上，可在垂直于抵抗線方向稍加移動，使鉆眼位置避開鋼筋。