還原劑可利用鋼鐵酸洗廢水配制，以廢治廢。動(dòng)力電池電漿中的鎳、鈷、鋰純度相比起礦石和礦物鹽中提取的原料純度會(huì)高出許多，這也是動(dòng)力電池拆解利用市場(chǎng)的獲利根本原因。NI－MH電池、新型的鋰離子電池隨著近年手持電話和電子設(shè)備的發(fā)展得到了大量的應(yīng)用。在日本，NI－MH電池的產(chǎn)量，1992年達(dá)1800萬(wàn)只，1993年達(dá)7000萬(wàn)只，到2000年已占市場(chǎng)份額的近50%?？梢灶A(yù)計(jì)，在不久的將來(lái)，將會(huì)有大量的廢NI－MH電池產(chǎn)生。



這些廢NI－MH電池的正、負(fù)極材料中含有許多有用金屬，如鎳、鈷、稀土等。因此，回收NI－MH電池是十分有益的，有關(guān)它們的再生利用技術(shù)亦在積極開(kāi)發(fā)中。

深圳鴻富回收公司（回收廢舊電池）鈷酸鋰電池 三元材料動(dòng)力電池，磷酸鐵理動(dòng)力電池/軟包電芯 廢舊圓柱形電池

。同時(shí)，建立完善的梯次產(chǎn)品回收體系，保障報(bào)廢梯次產(chǎn)品的規(guī)范回收，并移交至從事再生利用的綜合利用企業(yè)。以電池生產(chǎn)廠商為主的回收模式該模式下，由動(dòng)力電池生產(chǎn)廠商利用電動(dòng)汽銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)改建，以逆向物流的方式回收廢舊電池。 而電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商要配合動(dòng)力電池企業(yè)的回收。


消費(fèi)者將報(bào)廢的電池交回附近的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商以協(xié)議價(jià)格轉(zhuǎn)運(yùn)給電池生產(chǎn)企業(yè)。 另外，報(bào)廢汽車(chē)拆解企業(yè)在回收廢舊電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，也需將拆解的廢舊動(dòng)力電池直接銷(xiāo)售給動(dòng)力電池生產(chǎn)商。 在回收形式上，要用“以舊換新”的方式促使消費(fèi)者主動(dòng)交回廢舊電池。

廢舊鋰電池回收率我國(guó)鋰電池的數(shù)量正以每年遞增的狀態(tài)增加，并且預(yù)計(jì)以后還會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。電動(dòng)玩具上不能用的電池，放在遙控器里卻可以繼續(xù)使用。同理，新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池容量衰減至80%以下時(shí)，雖不能完全滿足汽車(chē)動(dòng)力需求，但可以用于其他領(lǐng)域，這就是梯次利用。眾所周知，鋰離子電池的壽命一般為2~3年，當(dāng)如此多的鋰離子電池達(dá)到上限報(bào)廢后，又該如何處理呢？由于技術(shù)和經(jīng)濟(jì)等方面的原因，目前鋰電池回收率很低，大量廢舊鋰電池被遺棄，給環(huán)境造成巨大威脅和污染，同時(shí)對(duì)資源也是一種浪費(fèi)，

因此，如何在治理“電池污染”的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)廢舊電池有色金屬資源尤其是鈷的綜合循環(huán)回收，已成為社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)難題。鴻富回收鈷酸鋰正極片，純鈷雙面正極片,加錳正極片,三元正極片,鋁鈷紙,回收負(fù)極片廢料,鈷粉,氧化亞鈷,鈷酸鋰粉,鈷泥,泥漿,鐵鋰粉，磷酸鐵鋰極片，純錳極片，錳酸鋰粉，鎳帶,邊角料,回收鎳氫正極片,鎳氫負(fù)極片

由于當(dāng)前我國(guó)回收鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的不完整和回收意識(shí)的不到位，廢舊鋰電池回收率不到其報(bào)廢量的2%。我國(guó)將迎來(lái)包括家用新能源汽車(chē)動(dòng)力電池退役的高潮。做好動(dòng)力電池的回收、處置和利用就成為一個(gè)必須重視的問(wèn)題。因此，對(duì)廢鋰電池進(jìn)行資源化、無(wú)害化處理及其污染控制已成當(dāng)務(wù)之急。對(duì)鋰動(dòng)力電池中的有價(jià)值材料進(jìn)行化回收，其中銅鋁金屬回收率高達(dá)98%，鋰電池正極材料回收率超過(guò)90%。

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