高壓閥門(mén)閥座及閥出口設(shè)計(jì)成文丘里噴嘴形，可以減少氣蝕和閃蒸。高壓閥門(mén)表面強(qiáng)化處理為了提高零件的性能，除了改變材質(zhì)以外，更多的是采用表面強(qiáng)化處理方法。在閥前或閥后裝限流孔，能吸收一部分壓降，減少閥前發(fā)后壓降，可以減弱氣蝕。如果有閃蒸現(xiàn)象，則不易采用底近側(cè)出流向。采用新的結(jié)構(gòu)是提高超高壓卸壓閥水壓閥壽命的有效途徑。但是，其壓力越高，結(jié)構(gòu)應(yīng)越簡(jiǎn)單。為了延長(zhǎng)超高壓閥門(mén)的使用壽命，還要考慮其工況環(huán)境。

超高壓針閥一般采用角形單座結(jié)構(gòu), 加工簡(jiǎn)單, 閥座容易配換, 閥芯為單導(dǎo)向結(jié)構(gòu) 。若是在并網(wǎng)之前就發(fā)生指令波動(dòng)的問(wèn)題，則原因可能有：轉(zhuǎn)速PI參數(shù)不合理，引起過(guò)調(diào)。閥門(mén)角形單座結(jié)構(gòu)流路簡(jiǎn)單, 阻力小, 適用于高壓差、高粘度、含懸浮物和顆粒狀物質(zhì)流體, 可以避免結(jié)焦和堵塞, 也便于自凈和清洗。閥芯和閥座是超高壓針閥進(jìn)行開(kāi)關(guān)控制的兩個(gè)核心零件, 組成超高壓針閥開(kāi)關(guān)的動(dòng)密封副。通過(guò)控制閥芯與閥座之間錐形密封面的接觸與分離, 實(shí)現(xiàn)閥通道的關(guān)閉和開(kāi)啟。

允許誤差控制在0.02mm～0.04mm之間。此外，閥體在加工過(guò)程中需考慮一次壓緊、定位的準(zhǔn)確性和可靠性。如圖2所示，應(yīng)將靠車床主軸線的重直面視為參照基準(zhǔn)，利用彎板垂直面上的楔式槽與楔形塊的滑動(dòng)將閥體一端法蘭面找正壓緊，分別進(jìn)行兩面加工。此外，閥體在加工過(guò)程中，需在車床工裝上靠回轉(zhuǎn)盤(pán)旋轉(zhuǎn)180o完成兩端閥體內(nèi)腔的加工?；剞D(zhuǎn)精度是靠分布在回轉(zhuǎn)法蘭兩個(gè)對(duì)稱分布的錐形定位銷孔的重復(fù)定位來(lái)保證的。轉(zhuǎn)位誤差為0.01mm～0.02mm。美標(biāo)高壓球閥是本世紀(jì)50年代問(wèn)世的一種閥門(mén)，在半個(gè)世紀(jì)的時(shí)間里，球閥已發(fā)展成為一種主要的閥類。

閥體與閘板斜度的一致性；閥體與加工閥體彎板斜度的一致性；閘板與車削用斜度盤(pán)的一致性；閘板與磨削斜度臺(tái)的斜度的一致性。

  四種一致性之間相互聯(lián)系、相互制約、相互依靠。四種一致性，我們是以車床彎板的斜度為依據(jù)，經(jīng)多次篩選、磨削出標(biāo)準(zhǔn)斜度板，反過(guò)來(lái)再用標(biāo)準(zhǔn)斜度板修磨閘板車床用斜度工裝，控制好四種一致性，生產(chǎn)率提高了，組裝精度得以保證。

  除此之外，還應(yīng)有效地控制閥座的研磨工序，保證閥座表面平面度不低于100:0.01，保證表面粗糙度表面不受劃傷、磕碰、研磨砂粒度不均等因素的影響，以達(dá)到研磨后的佳效果，保證閥座的精度。