1、不可在滿載舉升中途突然將升降手柄推向“下降位置”。如發(fā)生此操作失誤，車廂猛然沖下，會給車架帶來很大的沖擊力，甚至發(fā)生意外事故。因此，應盡量避免上述操作，如有特殊情況需要也必須小心操作，盡量放慢降落速度，必須切忌勿猛然將車廂落到底 [1]  。主油道的機油，一部分進入細潑、器，沿轉子鈾的軸心孔上升，經徑向孔流入轉子內，再通過轉子內濾網(wǎng)，進入濾網(wǎng)內部。2、不可使用猛提車—猛剎車卸貨。由于猛提車的慣性力很大（一般是額定舉升力的5~20倍），極易造成車架變形、車廂和付車架開焊、燒油泵或破壞密封圈、破壞液壓缸等損害，車輛的使用壽命降低，嚴重者還會出現(xiàn)翻車事故。所以一般自卸貨車禁止舉升時行車。

牽引力控制系統(tǒng)Traction Control System，簡稱TCS，也稱為ASR或TRC。它的作用是使車在各種行駛狀況下都能獲得的牽引力。牽引力控制系統(tǒng)的控制裝置是一臺計算機，利用計算機檢測4個車輪的速度和方向盤轉向角，當汽車加速時，如果檢測到驅動輪和非驅動輪轉速差過大，計算機立即判斷驅動力過大，發(fā)出指令信號減少發(fā)動機的供油量，降低驅動力，從而減小驅動輪的滑轉率。1、防滑：防止車輛的雪地等濕滑路面上行駛時驅動輪的空轉，使車輛能平穩(wěn)地起步、加速。計算機通過方向盤轉角傳感器掌握司機的轉向意圖，然后利用左右車輪速度傳感器檢測左右車輪速度差；從而判斷車轉向程度是否和司機的轉向意圖一樣。如果檢測出汽車轉向不足(或過度轉向)，計算機立即判斷驅動輪的驅動力過大，發(fā)出指令降低驅動力，以便實現(xiàn)司機的轉向意圖。

輕卡與微卡的區(qū)別：不過現(xiàn)在技術越來越好，有的微卡雖然排量不高，但是發(fā)動機的動力非常強，而且載重也接近輕卡的載重，用的都是輕卡底盤，排量1.0L就能達到2.0噸的載重了，而且是凸頭設計，駕駛空間和安全性比普通的小卡都高出很多，根據(jù)標準規(guī)定，1.8噸(含)以下為微卡，1.8至6噸(含)為輕卡，道上老司機說目前二者在無論是在產品結構功能還是“塊頭大小”和“力氣高低”上都難分高下

貨車的種類越來越多，例如廂式運輸車、載貨車等等，初步了解貨車的人不知道如何區(qū)分，但是區(qū)分起來也并不難，正確的了解車輛的主要特征才是關鍵所在廂式運輸車的箱體是全密封的，箱體內部構造簡單，主要用來運輸雜貨，近年來小型廂式貨車在快遞物流行業(yè)用的比較多。車身長度車身長度是垂直于車輛縱向對稱平面并分別抵靠在汽車前,后最外端突出部位的兩垂面之間的距離，簡單的說是汽車長度方向兩極端點間的距離。

倉欄式貨車整車的箱體是非密封形式的，除了整車的底部和周圍的護欄有部分的是板狀的其他部位都屬于圍欄式的，具有良好的透風性，普遍應用于牲畜的運輸