銹鋼橋梁護(hù)欄由不銹鋼和碳素結(jié)構(gòu)鋼兩種金屬材料采用無損壓力同步復(fù)合成的新材料，兼具不銹鋼抗腐蝕耐磨和外表，以及碳素鋼良好的抗彎強(qiáng)度及抗沖擊性。但基本沒有吸能作用，這種波浪護(hù)欄網(wǎng)實(shí)際上只是通過犧牲汽車與梁板在水平面內(nèi)呈一定角度碰撞的良好特性，依靠防阻塊的“剛性轉(zhuǎn)動(dòng)”來減小梁板高度的降低。

     符合國(guó)家節(jié)能及普及的原則。不銹鋼橋梁護(hù)欄于2002年國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T18704-2002正式頒布，不銹鋼橋梁護(hù)欄由技術(shù)含量高，設(shè)備精密，工藝先進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，采用電腦自動(dòng)控制。產(chǎn)品具有純不銹鋼外表豪華、美觀和普通碳素鋼管強(qiáng)度高的特點(diǎn)，其價(jià)格低于純不銹鋼管，是價(jià)昂不銹鋼結(jié)構(gòu)裝飾管材的替代產(chǎn)品。產(chǎn)品廣泛用于市政公用工程施工，鋼結(jié)構(gòu)、網(wǎng)架工程施工，石油石化、市政設(shè)施、路橋橋梁護(hù)欄、公路交通工程施工；建筑裝飾工程施工；體育場(chǎng)地設(shè)施工程施工交通格柵、鐵路隔離網(wǎng)、建筑裝飾、路燈、站牌、鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架、家具、車船制造、城市管網(wǎng)、輸油輸氣、摩托車保險(xiǎn)杠、晾衣架、自行車車把等。

      原設(shè)計(jì)波束護(hù)欄采用套管連接高18cm~28cm方案，對(duì)護(hù)欄的屏蔽性能進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。護(hù)欄便宜，不過兩種陽(yáng)臺(tái)護(hù)欄在性能上的差距就很大了，比如鋅鋼陽(yáng)臺(tái)護(hù)欄色彩豐富，不容易腐蝕生銹。采用計(jì)算機(jī)模擬計(jì)算分析了兩種波束護(hù)欄的18cm~28cm的側(cè)和中央分壓器。對(duì)原方案的抗掩蔽性能進(jìn)行了評(píng)價(jià)。  原方案的優(yōu)化設(shè)計(jì)。計(jì)算機(jī)結(jié)果按原設(shè)計(jì)計(jì)算。將理論分析、單元測(cè)試和計(jì)算機(jī)相結(jié)合的方法，對(duì)原設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化或改進(jìn)，并進(jìn)行了完整的規(guī)模實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證了優(yōu)化方案。本部分分為兩部分：一階段護(hù)欄結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)和兩級(jí)護(hù)欄結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)；提出了高速公路波束護(hù)欄改造的一些特殊部分，以滿足標(biāo)準(zhǔn)的要求。

總是為協(xié)同于梁板運(yùn)動(dòng)的被動(dòng)變形，而沒有任何對(duì)梁板運(yùn)動(dòng)方式的支配作用可見，六邊形防阻塊和法國(guó)式防阻塊對(duì)于整個(gè)護(hù)欄來說都是一種處于次要地位的附屬結(jié)構(gòu)，是可選部件。6、應(yīng)拒絕酸堿除掉銹跡，盡量防止濺上對(duì)鐵具有腐蝕作用的酸堿水，如果不慎沾上的話，應(yīng)立刻清干污處，再用干棉布擦拭。雖然三波護(hù)欄在防阻塊上有了一些改進(jìn)，如采用了H型防阻塊，它是用H型鋼所制的剛性結(jié)構(gòu)(具體結(jié)構(gòu)見圖1—9)，在下腳處有一個(gè)45。的開口，并允許產(chǎn)生少量變形，