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      電液轉(zhuǎn)換器是指將電壓或電流形式的信號轉(zhuǎn)換為液體壓力或流量信號的裝置。電液轉(zhuǎn)換器中較具有代表性的是電液伺服閥，它是電液伺服系統(tǒng)中連接電氣和液壓兩種元件的橋梁，是該系統(tǒng)的一個關(guān)鍵部件。錯油門：錯油門是油動機里的部件，具體的作用要根據(jù)你所接觸的油動機形式來解釋，也比較復(fù)雜，我大概的說一下。

在電氣液壓型調(diào)速器中，測速、綜合比較、調(diào)差、緩沖、開度限制等均已由電氣回路來完成，電氣柜輸出的是綜合電氣信號，機械柜僅是一個液壓放大裝置。為實現(xiàn)電氣部分與機械部分的聯(lián)系，需要將電氣柜輸出的綜合電氣信號轉(zhuǎn)換成機械位移，通過液壓放大，后去操作導(dǎo)水機構(gòu)。如果你開過自動檔的車的話，你就知道自動檔和手動檔有兩大區(qū)別自動檔不像手動，沒有離合器自動檔不用換檔，把檔把撥到DRIVED檔就行。

電液轉(zhuǎn)換器的性能分析

電液轉(zhuǎn)換器是將電信號轉(zhuǎn)換為液壓信號,從而驅(qū)動液壓執(zhí)行機構(gòu)動作的設(shè)備。在數(shù)字電液控制系統(tǒng)(DEH)中，電子控制器在信息傳輸?shù)乃俣?、精度和處理信息方面表現(xiàn)出一系列突出的優(yōu)點，而液壓執(zhí)行器具有功率大、機械剛性好及動態(tài)響應(yīng)快等特點。因此,在設(shè)計上常采用電子控制器與液壓執(zhí)行器相結(jié)合的電一液自動控制系統(tǒng)。其中,電液轉(zhuǎn)換器是一一個不可或缺的裝置,它在汽輪機調(diào)速系統(tǒng)中作為執(zhí)行器來實現(xiàn)電液轉(zhuǎn)換的功能。當(dāng)控制電流流過處在磁隙固定磁場中的動圈繞組時產(chǎn)生電磁力,此電磁力克服彈簧力后推動動圈與控制閥芯產(chǎn)生與控制電流成比例的位移。
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電液轉(zhuǎn)換器的結(jié)構(gòu)和工作原理

它是由一套交流 直流充電 交直流逆變裝置構(gòu)成。UPS中的蓄電池在市電正常供電時處于充電狀態(tài)。一旦市電中斷，蓄電池立即將儲存的直流電輸出給逆變器逆變成交流電供給計算機設(shè)備，保持對計算機設(shè)備供電的連續(xù)性?；钊奈灰剖股喜渴謴椈僧a(chǎn)生變形，所增加的彈簧力與線圈所受的電磁力平衡，控制線圈處于一個新的平衡位置。一般情況下，中小功率后備式UPS靠蓄電池維持供電的時間在10～30min左右。

電液轉(zhuǎn)換器就是把汽輪機的電壓信號轉(zhuǎn)換位油動機的液壓信號控制油動機的行程，從而調(diào)整調(diào)節(jié)氣門的開度改變汽輪機的進氣量從而調(diào)節(jié)汽輪機的轉(zhuǎn)速。

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電液轉(zhuǎn)換器

一般說來， 好像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制，比例多用于開環(huán)控制;其次比列閥類型要多，有比例壓力、流里控制閥等，控制比伺服藥靈活一些。從他們內(nèi)部結(jié)構(gòu)看，伺服閥多是零遮蓋，比例閥則有一-定的死區(qū)，控制精度要低，反應(yīng)要慢。同時閥芯的位移對反饋桿產(chǎn)生一個作用力，此作用力形成了對銜鐵組件的回復(fù)力矩。但從發(fā)展趨勢看，抗特別在比例方向流里控制閥和伺服閥方面，兩者性能差別逐漸在縮小，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多污染能力也強

伺服閥通過閉環(huán)控制可以實現(xiàn)位置環(huán)和壓力環(huán)而且精度非常高如: AGC、AWC等，比例閥加工精度和控制精度較低所以造價較低，有比例換向閥和比例壓力閥和比例流里閥。

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