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拆卸液壓油缸時要按順序進行
1、拆卸液壓油缸之前,應使液壓回路卸壓。否則,當把與油缸相聯接油管接頭擰松時,回路中的高壓油就會迅速噴出。液壓回路卸壓時應先擰松溢流閥等處的手輪或調壓螺釘,使壓力油卸荷,然后切斷電源或切斷動力源,使液壓裝置停止運轉。
2、拆卸時應防止損傷活塞桿頂端螺紋、油口螺紋和活塞桿表面、缸套內壁等。為了防止活塞桿等細長件彎曲或變形,放置時應用墊木支承均衡。
3、拆卸時要按順序進行。由于各種液壓油缸結構和大小不盡相同,拆卸順序也稍有不同。一般應放掉油缸兩腔的油液,然后拆卸缸蓋,最后拆卸活塞與活塞桿。工程油缸的實際輸入量是通過計算流體的流量和壓力值,輸出能量是通過計算直線運動的速度和力,加上一點點無用功耗。在拆卸液壓缸的缸蓋時,對于內卡鍵式聯接的卡鍵或卡環(huán)要使用專用工具,禁止使用扁鏟;對于法蘭式端蓋必須用螺釘頂出,不允許錘擊或硬撬。在活塞和活塞桿難以抽出時,不可強行打出,應先查明原因再進行拆卸。
4、卸卸前后要設法創(chuàng)造條件防止液壓油缸的零件被周圍的灰塵和雜質污染。如,拆卸時應盡量在干凈的環(huán)境下進行;拆卸后所有零件要用塑料布蓋好,不要用棉布或其他工作用布覆蓋。
5、油缸拆卸后要認真檢查,以確定哪些零件可以繼續(xù)使用,哪些零件可以修理后再用,哪些零件必須更換.
缸口部分一般由密封圈、導向套、防塵圈和鎖緊裝置等組成,用作活塞桿的導向和密封等。缸孔和活塞桿直徑不同,缸口部分的結構也有所不同,缸蓋與缸筒的典型連接結構有,外螺紋連接,它的外徑小,質量輕,但結構工藝性較差;內半環(huán)連接,內卡環(huán)常由三個半環(huán)組成,其結構簡單而且緊湊,拆裝也較方便,但缸壁上的環(huán)槽削弱了缸筒的強度;法蘭連接,特點是結構簡單而且緊湊,拆裝和加工容易。缺點是外形和質量都比較大;鋼絲連接,這種連接方式的結構最簡單、緊湊,已逐漸被推廣使用。值得注意的是液壓油缸缸蓋與缸筒的連接很少采用焊接結構。在活塞和活塞桿難以抽出時,不可強行打出,應先查明原因再進行拆卸。
缸蓋材料一般用35、45號鋼鍛件。當缸蓋兼作導向套時,應采用鑄鐵并在其工作表面堆焊青銅,黃銅或其它耐磨材料,導向套也可單獨制成后壓入缸蓋內孔。
裝配前必須對各零件仔細清洗。
(7)要正確安裝各處的密封裝置。①安裝O形圈時,不要將其拉到永久變形的程度,也不要邊滾動邊套裝,否則可能因形成扭曲狀而漏油。②安裝Y形和V形密封圈時,要注意其安裝方向,避免因裝反而漏油。對Y形密封圈而言,其唇邊應對著有壓力的油腔;此外,Yx形密封圈還要注意區(qū)分是軸用還是孔用,不要裝錯。V形密封圈由形狀不同的支承環(huán)、密封環(huán)和壓環(huán)組成,當壓環(huán)壓緊密封環(huán)時,支承環(huán)可使密封環(huán)產生為形而起密封作用,安裝時應將密封環(huán)的開口面向壓力油腔;調整壓環(huán)時,應以不漏油為限,不可壓得過緊,以防密封阻力過大。啟閉機工程油缸:用于控制各類大、中型鑄鐵閘門及鋼制閘門的升降達到開啟與關閉的目的工程油缸。③密封裝置如與滑動表面配合,裝配時應涂以適量的液壓油。④拆卸后的O形密封圈和防塵圈應全部換新。
(8)螺紋聯接件擰緊時應使用專用扳手,扭力矩應符合標準要求。
(9)活塞與活塞桿裝配后,須設法測量其同軸度和在全長上的直線度是否超差。
(10)裝配完畢后活塞組件移動時應無阻滯感和阻力大小不勻等現象。
(11)液壓油缸向主機上安裝時,進出油口接頭之間必須加上密封圈并緊固好,以防漏油。
(12)按要求裝配好后,應在低壓情況下進行幾次往復運動,以排除缸內氣體。
俗話說習慣成自然,養(yǎng)成一個良好的習慣很重要,日常工作也不例外。液壓油缸的使用壽命除了與自身設計、制造因素等密切相關外,還和日常操作習慣有很大關系。了解更多大型油缸的相關知識一般大型油缸的排氣裝置基本都是安裝在液壓回路上的,不一定會安裝在油缸上面。正確操作使用液壓油缸可大大提高油缸的壽命,下面為大家總結了幾點經驗,希望對大家有所幫助,也歡迎大家補充和探討。
1.運行前要查看液壓泵安裝是否準確,聯軸器安裝是否符合要求,螺釘是否擰緊;油是否裝滿;液壓系統(tǒng)的安全閥是否調到規(guī)定壓力;泵的轉向是否與進出油口相符;液壓系統(tǒng)的安全閥是否調到規(guī)定壓力。
2.啟動時不可急劇全速啟動,應在系統(tǒng)卸荷狀態(tài)下點動原動機開關數次將管道中的空氣盡可能排除干凈后空載運轉,3分鐘左右無異?,F象后逐漸加載,加載過程中應無異常振動、噪聲或者泄漏,否則立即停機檢查分析。
3.若泵長期不用應將油放出,灌滿含酸值較低的油液,外露面涂防銹油,各油口用螺堵頭封好,防止污染。
這些都是經過我們多年使用油缸的經驗分析整理結果,應用在實踐工作中,也取的了非常好的成效。