倉(cāng)儲(chǔ)物流發(fā)展

倉(cāng)儲(chǔ)物流自動(dòng)化升級(jí)將帶動(dòng)硬件與系統(tǒng)集成的發(fā)展。從產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，智能倉(cāng)儲(chǔ)與普通倉(cāng)儲(chǔ)的下游相同，包括、、汽車(chē)、零售、電商等諸多行業(yè)，但對(duì)上游的設(shè)備及軟件和中游的系統(tǒng)集成提出新的要求。上游包括叉車(chē)、輸送機(jī)、分揀機(jī)、AGV、堆垛機(jī)、穿梭車(chē)等硬件設(shè)備和WMS、WCS 系統(tǒng)等軟件系統(tǒng)；中游為根據(jù)行業(yè)的應(yīng)用特點(diǎn)使用多種設(shè)備和軟件，設(shè)計(jì)建造智能倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)。隨著工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)物流的升級(jí)將帶動(dòng)上游和中游的跨越發(fā)展。

叉車(chē)在企業(yè)物流系統(tǒng)中扮演重要角色。叉車(chē)屬于工程機(jī)械大類(lèi)，是對(duì)成件托盤(pán)貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的輪式搬運(yùn)車(chē)輛，廣泛應(yīng)用于港口、車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、貨場(chǎng)、工廠(chǎng)車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)、流通中心和配送中心等，在船艙、車(chē)廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤(pán)貨物的裝卸、搬運(yùn)作業(yè)，是托盤(pán)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸中必不可少的設(shè)備。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院2014年的統(tǒng)計(jì)，我國(guó)建筑業(yè)和機(jī)械制造行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域占比，占比分別達(dá)到26%和20%。隨著國(guó)家工業(yè)的迅速發(fā)展，細(xì)分下游有略有變化，根據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2017年我國(guó)叉車(chē)需求量行業(yè)包括交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)、物流倉(cāng)儲(chǔ)、郵政業(yè)、電器、機(jī)械行業(yè)、汽車(chē)行業(yè)等。

倉(cāng)儲(chǔ)作為物流系統(tǒng)的一部分,它在原產(chǎn)地、消費(fèi)地,或者在這兩地之間存儲(chǔ)管理物品,并且向管理者提供有關(guān)存儲(chǔ)物品的狀態(tài)、條件和處理情況等信息。從物流發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)看,倉(cāng)儲(chǔ)在物流戰(zhàn)略中的重要性日益提高,在物流管理中占據(jù)著核心的地位,并已成為供應(yīng)鏈管理的核心環(huán)節(jié)。目前,我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)管理基本處于人工管理或半自動(dòng)管理狀態(tài)、效率不高,與國(guó)際上的水平還有不小的差距。以供應(yīng)鏈管理為核心的現(xiàn)代化物流運(yùn)作模式,已滲透到經(jīng)濟(jì)社會(huì)各環(huán)節(jié)中,發(fā)揮著巨大的作用。本文首先分析了傳統(tǒng)物流運(yùn)作模式的不足,對(duì)基于供應(yīng)鏈管理的物流配送企業(yè)運(yùn)作模式進(jìn)行了研究,并且給出了物流配送企業(yè)在供應(yīng)鏈不確定性條件下庫(kù)存控制風(fēng)險(xiǎn)模型。接著,結(jié)合物流配送企業(yè)基本作業(yè)流程和特點(diǎn),對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)的需求分析,給出了系統(tǒng)的功能模型及各功能模塊之間的聯(lián)系,并對(duì)各功能模塊進(jìn)行詳細(xì)的功能設(shè)計(jì)。

倉(cāng)儲(chǔ)物流發(fā)展

倉(cāng)儲(chǔ)物流是物流與供應(yīng)鏈中的增值服務(wù)中心。現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)不僅提供傳統(tǒng)的儲(chǔ)存服務(wù)，還提供與制造業(yè)的延遲策略相關(guān)的后期組裝、包裝、打碼、貼嘜、客戶(hù)服務(wù)等增值服務(wù)，提高客戶(hù)滿(mǎn)意度，從而提高供應(yīng)鏈上的服務(wù)水平?？梢哉f(shuō)，物流與供應(yīng)鏈中的絕大部分增值服務(wù)都體現(xiàn)在倉(cāng)儲(chǔ)。倉(cāng)儲(chǔ)物流還是現(xiàn)代物流設(shè)備與技術(shù)的主要應(yīng)用中心。供應(yīng)鏈一體化管理，是通過(guò)現(xiàn)代管理技術(shù)和科技手段的應(yīng)用而實(shí)現(xiàn)的，這種應(yīng)用更多地體現(xiàn)在倉(cāng)儲(chǔ)。流程管理、質(zhì)量管理、逆向物流管理等管理手段提高了倉(cāng)儲(chǔ)效率，促進(jìn)了供應(yīng)鏈上的一體化運(yùn)作，而軟件技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動(dòng)分揀技術(shù)、光導(dǎo)分揀、RFID、聲控技術(shù)等先進(jìn)的科技手段和設(shè)備的應(yīng)用，則為提高倉(cāng)儲(chǔ)效率提供了實(shí)現(xiàn)的條件。

倉(cāng)儲(chǔ)物流的設(shè)備

倉(cāng)儲(chǔ)管理期間所用的信息管理軟件系統(tǒng)以及硬件設(shè)備即為倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)備，它涉及到升降設(shè)備、立體貨架、分揀系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等等。這些設(shè)備在倉(cāng)儲(chǔ)物流中發(fā)揮了關(guān)鍵作用，它們能夠以機(jī)械化、半自動(dòng)化或全自動(dòng)化的方式，實(shí)物物品的堆放、存儲(chǔ)以及分揀功能。倉(cāng)儲(chǔ)物流公司當(dāng)中的分揀系統(tǒng)，借助于統(tǒng)一管理，分散控制的方式，有效整合了各在軟、硬件模塊，進(jìn)而使之與分揀系統(tǒng)的管理以及工藝標(biāo)準(zhǔn)相適應(yīng)。該系統(tǒng)能夠讓信息管理以及控制系統(tǒng)的信息交換功能得以實(shí)現(xiàn)，并且能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，讓分揀作業(yè)同備貨系統(tǒng)高度協(xié)調(diào)運(yùn)行。