氣動(dòng)馬達(dá)的選型指導(dǎo)  

如果您不能準(zhǔn)確計(jì)算出所需的扭矩時(shí)，請(qǐng)記住以下公式：功率(kw)=扭矩(Nm) ×轉(zhuǎn)速(rpm)/9549 如果您的設(shè)備是屬于以上應(yīng)用

中的任何一種，那么您可以參照我們的選型方法選擇到合適的氣動(dòng)馬達(dá)，從而避免了選錯(cuò)型而造成的不必要浪費(fèi)或者浪費(fèi)太多時(shí)間

在選型方面的工作。因?yàn)闅鈩?dòng)馬達(dá)的應(yīng)用太多，未能一一例舉。

氣壓馬達(dá)- 選型指導(dǎo)功率-P、扭矩-M、轉(zhuǎn)速-n、P-M-n三者的近似關(guān)系：扭矩-轉(zhuǎn)速曲線：負(fù)直線(系數(shù)近似恒定)；功率-轉(zhuǎn)速曲線。

液壓馬達(dá)的性能檢測(cè)知識(shí)

液壓馬達(dá)作為液壓系統(tǒng)的動(dòng)力源和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它們的性能對(duì)整個(gè)液壓系統(tǒng)的性能有著巨大的影響，因此液壓馬達(dá)性能測(cè)試系統(tǒng)研究的意義極為重要而基于虛擬儀器的液壓測(cè)試技術(shù)的興起和應(yīng)用，為液壓馬達(dá)性能測(cè)試開辟了廣闊的發(fā)展前景。液壓馬達(dá)在機(jī)床、冶金工業(yè)、工程機(jī)械、塑料機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、礦山機(jī)械、船舶機(jī)械等重要領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。缺點(diǎn)有扭矩脈動(dòng)較大、效率較低、起動(dòng)扭矩較小(僅為額定扭矩的60%--70%)和低速穩(wěn)定性差等。

液壓馬達(dá)的性能對(duì)整個(gè)系統(tǒng)具有決定性的影響，并將直接影響到系統(tǒng)的穩(wěn)定性，同時(shí)，液壓馬達(dá)性能的好壞也直接影響到整個(gè)系統(tǒng)元件的壽命和系統(tǒng)的生產(chǎn)效率。液壓馬達(dá)的意外失效會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)效率的大幅降低。利用性能檢測(cè)技術(shù)，可以減少不必要的停機(jī)維護(hù)次數(shù)，從而大大提高系統(tǒng)的工作效率。停止轉(zhuǎn)矩:指馬達(dá)在一定電壓、一定頻率下所能輸出轉(zhuǎn)矩，一旦所承載之負(fù)載超越此轉(zhuǎn)矩范圍，馬達(dá)隨即停止。

早起的液壓馬達(dá)的性能檢測(cè)主要是靠維修工程師利用極簡(jiǎn)單的儀器。儀表和憑個(gè)人的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)完成，測(cè)試結(jié)果不準(zhǔn)確，主觀性強(qiáng)。近年來，隨著液壓設(shè)備向高速、、自動(dòng)化方向發(fā)展，對(duì)液壓元件性能檢測(cè)的要求也越來越高。直流無刷電機(jī)也可以通過電壓調(diào)速，但還可以用PWM調(diào)速方式方便在低速時(shí)調(diào)速控制。傳統(tǒng)的檢測(cè)方法和手段已無法滿足實(shí)際應(yīng)用的需求，采用計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行液壓馬達(dá)性能檢測(cè)已成為當(dāng)前的發(fā)展主流。

液壓馬達(dá)的性能檢測(cè)的任務(wù)是利用計(jì)算機(jī)建立一套數(shù)據(jù)采集和數(shù)字控制系統(tǒng)，與檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)連接起來，由計(jì)算機(jī)對(duì)各試驗(yàn)參數(shù)。如壓力、流量、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩等參數(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、量化和處理，并輸出測(cè)試結(jié)果。

液壓馬達(dá)的計(jì)算性能檢測(cè)系統(tǒng)在提高設(shè)備檢測(cè)精度、檢測(cè)速度、檢測(cè)重復(fù)性和可靠性方面，以及在節(jié)省人力和能源方面都有著顯著的優(yōu)勢(shì)，因此受到了普遍的重視。針對(duì)液壓馬達(dá)性能檢測(cè)問題，綜合運(yùn)用控制原理、液壓傳動(dòng)、計(jì)算機(jī)信號(hào)測(cè)試、流體力學(xué)等理論，解決了生產(chǎn)中的實(shí)際問題，提高了液壓馬達(dá)的利用率和可靠性，具有較好的應(yīng)用價(jià)值。2、電調(diào)本身使用類似PID的方式鎖定轉(zhuǎn)速,在M8/12Mhz下,只能處理5000RPM以下的鎖速。

液壓馬達(dá)較低轉(zhuǎn)速的決定因素是什么？

液壓馬達(dá)原理較低穩(wěn)定傳動(dòng)比是液壓馬達(dá)的一種關(guān)鍵技術(shù)要求，它對(duì)機(jī)器設(shè)備的業(yè)務(wù)性能指標(biāo)和生存期具有同時(shí)的反應(yīng)。液壓馬達(dá)較低穩(wěn)定傳動(dòng)比的決定的因素，以液壓馬達(dá)作為動(dòng)力執(zhí)行元件的液壓系統(tǒng)較低穩(wěn)定業(yè)務(wù)傳動(dòng)比值，在購買使用該產(chǎn)品以前掌握它的傳動(dòng)比低的原因是非常關(guān)鍵的，主要由以下六個(gè)的因素決定。在這個(gè)科技發(fā)展的時(shí)代，我們既要保證減速馬達(dá)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，又不能破壞環(huán)境，只有對(duì)其進(jìn)行上述處理，才能將這兩方面完i美的結(jié)合。

一、在需求滿負(fù)載啟車使用時(shí)，應(yīng)特別注意到液壓馬達(dá)啟車扭短數(shù)值，因?yàn)橐簤厚R達(dá)啟車力矩都比額定扭短小，液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速, 假若忽視，將會(huì)使業(yè)務(wù)單位沒辦法啟動(dòng)。

二、鑒于液壓馬達(dá)的回泊背壓都比標(biāo)準(zhǔn)大氣壓高，所以馬達(dá)的泄進(jìn)氣軟管都需要獨(dú)立引回汽車油箱，不可與液壓馬達(dá)回進(jìn)氣軟管路相連。

三、鑒于液壓馬達(dá)總有滲漏，因此將液壓馬達(dá)的進(jìn)、出入口關(guān)閉來進(jìn)行制動(dòng)系統(tǒng)，它依然會(huì)有緩慢的滑移，當(dāng)需求長時(shí)間制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)另行設(shè)定避免轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)器。

四、被驅(qū)動(dòng)器件慣性大(慣性力矩大或傳動(dòng)比高)時(shí)，假若要求短時(shí)間內(nèi)達(dá)到制動(dòng)系統(tǒng)或例、順車，則應(yīng)在回油水分離器中設(shè)定截止閥(緩沖閥)，以必免急驟的液壓沖擊而造成毀損事故。

五、液壓馬達(dá)作為起吊或行駛裝置的動(dòng)力件時(shí)，務(wù)必設(shè)定高速公路限速閥以避免重物很快自由落體速度或汽車等懸掛輸送機(jī)下坡時(shí)發(fā)生超i速，而造成嚴(yán)重事故

六、使用定量馬達(dá)時(shí)，假若希望啟車與停車平緩液壓驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，則應(yīng)在回路設(shè)計(jì)時(shí)使用必要的負(fù)擔(dān)控制或流量統(tǒng)計(jì)方法，該系統(tǒng)使用液壓馬達(dá)的高轉(zhuǎn)速區(qū)的滲漏手機(jī)流量Qmc特性和滾動(dòng)摩擦力力矩?fù)p失Tmf特性。該系統(tǒng)的手機(jī)流量調(diào)節(jié)裝置泵控、閥控、手機(jī)流量閥調(diào)速閥控、小手機(jī)流量時(shí)相對(duì)于馬達(dá)高轉(zhuǎn)速區(qū)所需要手機(jī)流量.的輸出手機(jī)流量特性。它反應(yīng)著馬達(dá)控速方程業(yè)務(wù)手機(jī)流量特性。利用性能檢測(cè)技術(shù)，可以減少不必要的停機(jī)維護(hù)次數(shù)，從而大大提高系統(tǒng)的工作效率。