陜汽德龍的牽引車還有一個我比較喜歡的配置

陜汽德龍的牽引車還有一個我比較喜歡的配置就是液晶儀表，X6000的液晶儀表分別率比較高，字體看著也很細膩，各種信息一目了然。相比X5000那種液晶屏看著更一些，和解放J7的相比，X6000的液晶屏也略勝一籌。整個中控臺做工也比較，所有的接縫也控制得比較好，相比陜汽德龍之前的做工完全提升了不止一個等級。在副駕駛前面還設置了一個小桌板，在副駕駛座可以寫點什么東西，或者是在副駕駛位置吃飯也比較方便。

陜汽德龍X6000應該是國產(chǎn)高端重卡當中配置

陜汽德龍的牽引車相比之下，全車鋁合金車輪、固特異輪胎等配置就顯得不是那么的重要了，這是因為這臺車配置太高，大部分都是國產(chǎn)供應商。這也側面說明陜汽德龍是在走自主研發(fā)的道路，相比其他的依靠國外成熟技術而言，陜汽德龍的自主化程度更高。從整車的配置和細節(jié)來看，陜汽德龍X6000應該是目前國產(chǎn)高端重卡當中配置，并且是做工和細節(jié)接近進口車的。

精準動力聚焦領域“省”自打頭

精準動力

聚焦領域“省”自打頭

能夠將手伸向日用工業(yè)品運輸領域，德龍X3000黃金版自然是有所準備，精準的動力匹配是關鍵。該車匹配濰柴13L 500馬力四氣門發(fā)動機，扭矩可達2550N.m，通過對四氣門技術的應用，確保進氣效率更高、燃燒更充分，從而達到節(jié)油的目的，大馬力輸出也讓車輛輕松征服各種路況。

變速箱則采用法士特12檔鋁殼直接檔變速箱，在保證用戶對車速的需求下，傳動系統(tǒng)轉速下降22%，大幅減少功率損耗，有效降低燃油消耗;漢德469單級驅動橋采用與歐洲同步的FAG低阻力免維護軸承技術，具有獨立的潤滑系統(tǒng)，50萬公里免維護。