陜汽德龍L3000車架下方的后處理系統(tǒng)

陜汽德龍L3000車架下方的后處理系統(tǒng)：

與發(fā)動機(jī)匹配的是法士特的8JS95TE-C手動變速箱，此款變速箱被稱為“小八擋”，是目前國內(nèi)中卡產(chǎn)品上應(yīng)用為廣泛的一款變速箱。該變速箱采用雙中間軸設(shè)計(jì)，帶有同步器，擋為擋。后橋選用的是MAN的10噸級別單級減速橋，主減速比為4.111。以上一套配置，是當(dāng)今國內(nèi)中卡的標(biāo)準(zhǔn)配置，5L左右的發(fā)動機(jī) 小八擋變速箱 4.111主減速比車橋，既能夠滿足中卡的載重和運(yùn)輸情況，又能夠達(dá)到節(jié)能的狀態(tài)。而具體配置可以根據(jù)用戶來選擇，可以選裝濰柴的WP6或玉柴的YC6發(fā)動機(jī)。

陜汽德龍L30006×2載貨車總質(zhì)量25噸

德龍L3000這款車的定位。在GB1589-2016實(shí)施以后，6×2車型非?；鸨橛?×4和4×2車型之間，不管是從運(yùn)載量還是使用成本上都是劃算的配置。因?yàn)?米6的快遞運(yùn)輸車按照60方的容積來計(jì)算，運(yùn)載快遞貨物重量就是8噸左右。而陜汽德龍L3000 6×2載貨車總質(zhì)量25噸，根據(jù)提供數(shù)據(jù)，底盤整備質(zhì)量才7.2噸，這方面也得益于其立足于輕卡平臺，會比重卡輕一點(diǎn)。這樣一來廂貨總質(zhì)量可以達(dá)到17噸這個(gè)水平，貨物重量十多噸也不是問題。未來的陜汽德龍L3000可能都會搭載濰柴發(fā)動機(jī)，形成中卡的“黃金動力鏈”，在中卡領(lǐng)域更有話語權(quán)。此外從售后角度來看，濰柴服務(wù)站數(shù)量多覆蓋范圍廣，也提高了車輛的售后便利性。

濰柴博杜安高速大缸徑發(fā)動機(jī)下線韓國

　　“科技轉(zhuǎn)型”持續(xù)加力久久為功 　　日前，功率達(dá)2420千瓦的20M33發(fā)動機(jī)，在濰柴博杜安高速大缸徑發(fā)動機(jī)制造基地下線發(fā)往韓國，這是濰柴新研發(fā)的一款全新產(chǎn)品，進(jìn)一步豐富了高速大缸徑發(fā)動機(jī)產(chǎn)品線。 　　大缸徑發(fā)動機(jī)技術(shù)含量好、價(jià)值高、門檻高。此前該領(lǐng)域的“玩家”僅是少數(shù)幾家國際巨頭，我國長期在該領(lǐng)域依賴進(jìn)口品牌。

陜汽重卡售后“6F”立體大服務(wù)

陜汽重卡售后 陜汽售后“6F”立體大服務(wù)尊享，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)覆蓋，政策支持，配件保障，技術(shù)培訓(xùn)，響應(yīng)速度，管控能力的大服務(wù)體系，極具行業(yè)競爭力。全新的“全價(jià)值暢行“客戶定制服務(wù)系統(tǒng)以產(chǎn)品全生命周期價(jià)值和客戶運(yùn)營全過程為依托，將吸納陜汽重卡、配套商、用戶、經(jīng)銷商、服務(wù)商、金融單位、物流公司、二手車交易商和中石油等全價(jià)值鏈企業(yè)共同參與，不僅給渠道和客戶帶來超越傳統(tǒng)的全價(jià)值立體盈利模式，繼續(xù)中國重卡市場，更進(jìn)一步提升物業(yè)整體運(yùn)營水平，助推中國物流運(yùn)輸業(yè)的繁榮發(fā)展。　 陜汽重卡以實(shí)際行動踐行車企的社會責(zé)任，堅(jiān)持以“、新技術(shù)、全服務(wù)”的產(chǎn)品和服務(wù)回饋社會。在新時(shí)期，陜汽重卡必將以者的姿態(tài)堅(jiān)守品質(zhì)的基石，通過技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)升級，勇?lián)爸袊\(yùn)輸安全”的重任，謀取更廣闊的發(fā)展空間。