除了安全，另外一種汽車剎車改裝廠商的情況就是為了好看了，而說到改裝剎車是為了好，絕大多數(shù)是因為改裝了大尺寸輪轂，而原廠的剎車盤和卡鉗都因為太小，而顯得輪轂看起來空空的，也就是車友們常說的不“飽滿”。

了解剎車系統(tǒng)

要改裝剎車，就必須要先了解下剎車系統(tǒng)的結構和工作原理。

剎車系統(tǒng)

a.操控系統(tǒng)：腳踏板

b液壓系統(tǒng)：剎車總泵、剎車油管、剎車分泵(卡鉗)

c輔助系統(tǒng)：真空助力泵

d電子控制系統(tǒng)：ABS傳感器、ABS泵、ABS電腦組成

d執(zhí)行系統(tǒng)：剎車分泵(卡鉗)、剎車皮、剎車盤(碟)

剎車工作原理

目前的小型車基本都采用液壓制動，因為液體是不能被壓縮的，能夠幾乎100%的傳遞動力，基本原理是駕駛員踩下剎車踏板，向剎車總泵中的剎車油施加壓力，液體將壓力通過管路傳遞到每個車輪剎車卡鉗的活塞上，活塞驅動剎車卡鉗夾緊剎車盤從而產生巨大摩擦力令車輛減速。

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常見的剎車系統(tǒng)，目前市面上的車型主要使用碟式剎車和鼓式剎車

1、碟式汽車剎車改裝廠商：當踩下剎車踏板的時候，剎車總泵內的活塞會被推動，而在剎車油路中產生壓力。壓力經由剎車油傳送到剎車卡鉗之的剎車分泵的活塞，剎車分泵的活塞在受到壓力后，就會推動剎車片去夾緊剎車盤，使得剎車片與剎車盤發(fā)生摩擦，從而產生制動效果。

2、鼓式汽車剎車改裝廠商：當踩下剎車踏板的時候，腳的施力會是剎車總泵內的活塞將剎車油往前推去，并在油路中產生壓力，壓力經由剎車油傳送到每個車輪的剎車分泵活塞，剎車分泵的活塞再推動剎車片，使得剎車片與剎車鼓的內面發(fā)生摩擦，從而產生制動效果。

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汽車剎車改裝廠商系統(tǒng)主要是要加強散熱能力和摩擦力，汽車的制動能力才會提升，改裝產品就是針對這兩點而設計的。要想明顯的提升車輛的制動性能，則要加大制動盤的尺寸，換用改裝版的制動塊。

要想提高車輛的制動性能，除了加強制動終端——制動盤和制動塊散熱能力和它們之間的摩擦力。更換的制動卡鉗和制動塊（又稱制動片、摩擦片、來令片）是提高制動力為簡單、直接、有效的方法。

裝風格和改裝用品都有所出入，不能只是看到其他車輛上用了某個改裝零件就不管三七二十一地急于在自己的車輛上也裝上一個。

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汽車剎車改裝廠商的目的改裝車的目的其實只有一個：讓車手輕松地連續(xù)地維持的剎車狀態(tài)。

一套的改裝剎車系統(tǒng)（包括剎車卡鉗，剎車片，剎車盤，剎車鋼喉，剎車油...）,也許在極限動力的輸出上，并不能超越原廠的剎車卡鉗。但是，改裝剎車往往可以讓車手比較為輕松的腳感連續(xù)踩出的剎車狀態(tài)。為什么要改裝剎車？同樣一部車做100km/h-0的減速試驗，原廠剎車，一腳重剎之后ABS馬上系統(tǒng)，你聽到ABS總泵一陣“咯咯咯咯”地響聲，花了40米的距離完成了一次減速。然后，你不斷重復這個過程，5次以后，你會發(fā)現(xiàn)你的制動距離已經變成了45米甚至50米。搭配合適的改裝剎車，一腳重剎之后，ABS系統(tǒng)保持沉默，完全不啟動工作，輪胎并沒有抱死，但你卻可以清晰地聽到輪胎在抱死與非抱死極限邊緣狀態(tài)下的響胎聲，以及腳下清晰明了的制動感，你花了38米完成了一次減速，然后，你不斷重復這個過程，5次甚至10次以后，你會發(fā)現(xiàn)你的制動距離依然是38米。

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