發(fā)動機可以說是汽車上最重要的部分，而它的布置形式對于汽車的性能具有重大影響。對于轎車來說，發(fā)動機的布置位置可以簡單的分為前置、中置和后置三種。目前市面上大多數(shù)車型都是采用的前置發(fā)動機，中置和后置發(fā)動機只在少數(shù)的性能跑車上使用。

 當(dāng)然根據(jù)發(fā)動機放置形式，也可分為橫置、縱置發(fā)動機。

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   最早一批采用雙頂置凸輪軸設(shè)計的發(fā)動機分別是由菲亞特（Fiat，于1912年）、標(biāo)致（于1913年）、阿爾法·羅密歐（于1914年）設(shè)計制造的。其中后兩者還采用了每缸四氣門的設(shè)計。在后來的阿爾法·羅密歐6C（1925年）、瑪莎拉蒂蒂波26（Maserati Tipo 26，1926年）、布加迪51型（Bugatti Type 51，1931年）以及早期的奧迪（Audi）等車上也采用了這一技術(shù)。此外，早期采用每缸兩氣門技術(shù)的法拉利（Ferrari）大多使用了雙頂置凸輪軸。

   當(dāng)雙頂置凸輪軸技術(shù)被最初引入主流汽車市場時，汽車制造商對這一技術(shù)進行了大量的推廣。在1960年代中期，正當(dāng)這一技術(shù)還僅限于少數(shù)限量生產(chǎn)的汽車和運動車上時，菲亞特集團果斷地在其包括轎跑車、轎車、敞蓬車和旅行車在內(nèi)的產(chǎn)品線上使用了皮帶驅(qū)動的雙頂置凸輪軸技術(shù)，從而成為了用這一技術(shù)的公司

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起動機（starter）又叫馬達，它由直流電動機產(chǎn)生動力，經(jīng)起動齒輪傳遞動力給飛輪齒環(huán)，帶動飛輪、曲軸轉(zhuǎn)動而起動發(fā)動機。

   眾所周知，發(fā)動機的啟動需要外力的支持，汽車起動機就是在扮演著這個角色。大體上說，起動機用三個部件來實現(xiàn)整個起動過程。直流電動機引入來自蓄電池的電流并且使起動機的驅(qū)動齒輪產(chǎn)生機械運動；傳動機構(gòu)將驅(qū)動齒輪嚙合入飛輪齒圈，同時能夠在發(fā)動機起動后自動脫開；起動機電路的通斷則由一個電磁開關(guān)來控制。其中，電動機是起動機內(nèi)部的主要部件。

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