康明斯柴油發(fā)電機(jī)組故障二：冷卻液不循環(huán)

在康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的運行中經(jīng)常會遇到冷卻液不循環(huán)的情況，其中包括有大循環(huán)，沒有小循環(huán)，或者有小循環(huán)而沒有大循環(huán)，導(dǎo)致機(jī)組出現(xiàn)缸溫升高快、油溫升高而造成突然停機(jī)等現(xiàn)象，直接影響康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的安全使用。

冷卻液不循環(huán)的原因有以下幾個方面：

（1）康明斯柴油發(fā)電機(jī)組散熱器散熱片堵塞或者損壞。散熱風(fēng)扇不起作用或散熱片堵塞，使冷卻液溫度降不下來，散熱片銹損，造成漏液現(xiàn)象，也可造成循環(huán)不良。

（2）康明斯柴油發(fā)電機(jī)組節(jié)溫器故障。發(fā)動機(jī)燃燒室內(nèi)裝有節(jié)溫器，目的在于控制發(fā)動機(jī)燃燒室溫度，節(jié)溫器必須在規(guī)定溫度（82度）完全打開有助于小循環(huán)，如果沒有節(jié)溫器，冷卻液不能保

持循環(huán)溫度，可能會產(chǎn)生低溫報警。

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發(fā)動機(jī)氣門——重慶康明斯柴油發(fā)電機(jī)組

發(fā)動機(jī)的氣門機(jī)構(gòu)是整個配氣系統(tǒng)的重要組成部分。它的作用是在發(fā)動機(jī)工作過程中，保證發(fā)動機(jī)在進(jìn)氣階段能吸進(jìn)盡量多的燃?xì)饣旌蠚饣蚩諝?，同時在發(fā)動機(jī)壓縮和做功階段進(jìn)行可靠地密封。因氣門機(jī)構(gòu)承受來自發(fā)動機(jī)燃燒時的高溫，又受到來自進(jìn)氣的冷卻，所以其工作環(huán)境極為惡劣。氣門機(jī)構(gòu)隨發(fā)動機(jī)類型的不同，在結(jié)構(gòu)上差別很大。對于手動操作的柴油發(fā)電機(jī)，在?！笆须姟皶r，應(yīng)在15分鐘內(nèi)啟動柴油發(fā)電機(jī)并開始供電。對四沖程發(fā)動機(jī)而言，因為發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速不同，氣門機(jī)構(gòu)的型式也不一樣。另外，由于燃燒時溫度的作用，氣門桿因直接受燃?xì)饧訜岫斐蔁崤蛎?，因而為了使氣門在任何情況下，甚至在發(fā)動機(jī)過熱時都能保證可靠地密封，必須在氣門頭部預(yù)留一定的間隙。

但是隨著發(fā)動機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步，各種不同氣門機(jī)構(gòu)層出不窮，故對氣門間隙的要求也不同。比如，有的發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)需要氣門間隙，而有的又不需要，有的發(fā)動機(jī)給出冷態(tài)間隙，有的給出熱態(tài)間隙，還有的同時給出冷熱態(tài)間隙。種種不同的規(guī)定，常常給實際工作帶來極大的不便。該部門還提供包括長期運營、協(xié)議維護(hù)、交鑰匙工程以及臨時電源在內(nèi)的服務(wù)和電力解決方案。本文將根據(jù)不同的氣門機(jī)構(gòu)，闡述氣門機(jī)構(gòu)與氣門間隙間的關(guān)系。

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在工程機(jī)械車輛中，大都安裝有康明斯柴油機(jī)，該柴油機(jī)零件多，在運行過程中會由于原材料材質(zhì)不良或運行過程中由于運行參數(shù)變化，異常

磨損等因素，使零部件提前失效，造成事故發(fā)生。為減少該類事故的發(fā)生，除正常科學(xué)維護(hù)外，在檢修環(huán)節(jié)上，采用無損探傷技術(shù)是經(jīng)濟(jì)有效的方法。無損探傷的檢驗主要有射線探傷，超聲波探傷，磁粉探傷和著色探傷，以及硬度檢查和材料厚度的測量。以上這些不良的啟動習(xí)慣，不僅會加速了康明斯發(fā)電機(jī)組的折舊，還容易造成不必要的損失與浪費。在常規(guī)修理過程必須對曲軸、汽缸蓋、活塞、連桿螺栓、進(jìn)氣閥桿等進(jìn)行檢驗、檢查，以排除隱患。維修中應(yīng)注意以下事項。

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