【廣告】
因為電機(jī)靜態(tài)時,屬全功率狀態(tài),電流較大,電機(jī)發(fā)熱,不可以長時間大電流工作,因此,驅(qū)動器加設(shè)有靜態(tài)半電流設(shè)置。(TXC注:如TB6560的TQ1 TQ2來設(shè)置電流衰減比,皆為H時,處于低功耗模式)
開環(huán)步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動器無法識別電機(jī)運(yùn)行時的電流和控制調(diào)節(jié),驅(qū)動器是恒定電流控制模式,而電機(jī)運(yùn)行時,因轉(zhuǎn)速快慢和負(fù)載變化,產(chǎn)生電機(jī)運(yùn)行時電流大小變化,驅(qū)動器無法自動調(diào)節(jié)恒定扭矩,造成步進(jìn)電機(jī)出現(xiàn)失步和堵轉(zhuǎn)現(xiàn)象。因此,選擇開環(huán)步進(jìn)電機(jī)扭矩時,需選擇大于應(yīng)用設(shè)備運(yùn)行負(fù)載的電機(jī)扭矩參數(shù)。(10)轉(zhuǎn)子鐵心與電機(jī)轉(zhuǎn)軸配合過松,在重負(fù)載下,鐵心發(fā)生錯移而造成停轉(zhuǎn)。
步進(jìn)電機(jī)失步的原因有很多,在實際應(yīng)用過程中,需要采取排除法一一分析,才能夠找出失步的真正原因,一般導(dǎo)致步進(jìn)電機(jī)失步的原因是下面幾種:
1.步進(jìn)電機(jī)本身工作力矩不夠,沒有足夠能力帶動負(fù)載;
2.步進(jìn)電機(jī)起停的加減速過程不充分,步進(jìn)電機(jī)在加減速過程中失步;
3.步進(jìn)電機(jī)的電源功率不夠?qū)е虏竭M(jìn)電機(jī)的輸入功率不夠引起失步;
4.步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動電壓不夠或者驅(qū)動電流設(shè)定過低;
5.驅(qū)動器或者控制器收到信號干擾;
6.步進(jìn)電機(jī)系統(tǒng)共振引起步進(jìn)電機(jī)帶負(fù)載能力下降而導(dǎo)致失步;
7.驅(qū)動器和控制器的信號不匹配;
8.同步輪或者減速箱的背隙或者來回轉(zhuǎn)到的間隙誤差沒有在程序上補(bǔ)償或者補(bǔ)償值不對;
9.控制程序本身有問題。
步進(jìn)電機(jī)是一種將電脈沖轉(zhuǎn)化為角位移的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。通俗一點講:當(dāng)步進(jìn)驅(qū)動器接收到一個脈沖信號,它就驅(qū)動步進(jìn)電機(jī)按設(shè)定的方向轉(zhuǎn)動一個固定的角度(及步進(jìn)角)。您可以通過控制脈沖個數(shù)來控制角位移量,從而達(dá)到準(zhǔn)確定位的目的;適配的電機(jī)安裝尺寸與步進(jìn)電機(jī)42、57、60、86完全匹配,傳統(tǒng)開環(huán)步進(jìn)驅(qū)動方案可以無縫升級,極大的節(jié)省了客戶的成本。同時您可以通過控制脈沖頻率來控制電機(jī)轉(zhuǎn)動的速度和加速度,從而達(dá)到調(diào)速的目的。步進(jìn)電機(jī)有一個技術(shù)參數(shù):空載啟動頻率,即步進(jìn)電機(jī)在空載情況下能夠正常啟動的脈沖頻率。如果在脈沖頻率高于空載啟動頻率,步進(jìn)電機(jī)不能正常啟動,可能發(fā)生丟步或堵轉(zhuǎn)現(xiàn)象。在有負(fù)載的情況下,啟動頻率應(yīng)更低。如果要使電機(jī)高速轉(zhuǎn)動,脈沖頻率應(yīng)該有一個合理的加速過程,即啟動頻率較低,然后按一定加速度升到所希望的高頻(電機(jī)轉(zhuǎn)速從低速升到高速)。 啟動頻率 = 啟動轉(zhuǎn)速 × 每轉(zhuǎn)多少步空載啟動轉(zhuǎn)速就是步進(jìn)電機(jī)不通過加減速不負(fù)載直接轉(zhuǎn)動起來。當(dāng)步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)動時,電機(jī)各相繞組的電感將形成一個反向電動勢;頻率越高,反向電動勢越大。在它的作用下,電機(jī)隨頻率(或速度)的增大而相電流減小,從而導(dǎo)致力矩下降。定位轉(zhuǎn)矩(DETENT TORQUE): 定位轉(zhuǎn)矩:
定位轉(zhuǎn)距是指電機(jī)各相繞組不通電且處于開路狀態(tài)時,由于混合式電機(jī)轉(zhuǎn)子上有永磁材
是指步進(jìn)電機(jī)沒有通電的情況下,定子鎖住轉(zhuǎn)子的力矩。DETENT TORQUE 在國內(nèi)沒有統(tǒng)一的翻譯方式,容易使大
家產(chǎn)生誤解;由于反應(yīng)式步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)子不是永磁材料,所以它沒有DETENT TORQUE