液壓缸手動(dòng)伺服變量軸向柱塞泵。其工作原理為：液壓油從出油口流經(jīng)孔道a，打開單向閥14進(jìn)入變量活塞的下腔6內(nèi)，當(dāng)壓下拉桿8時(shí)，推動(dòng)伺服活塞向下運(yùn)動(dòng)，則下腔6內(nèi)的壓力油經(jīng)通道c進(jìn)入上腔f內(nèi)。由于變量活塞上端面面積大于下端面面積，作用在它上端的液壓力比作用在下端的液壓力大，變量活塞11就向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)銷軸12使斜盤7繞自身耳軸的中心線擺動(dòng)，斜盤傾斜角y的變化使柱塞行程變化。

伺服液壓缸的要求：低摩擦、無爬行、有較高的頻率響應(yīng)。低內(nèi)外泄露。通常對(duì)其摩擦副作特殊處理。

鋼筒：內(nèi)摩擦面鍍硬鉻后拋光或精密衍磨。

活塞密封:用玻璃微珠填充的聚乙烯制的O型圈。

活塞桿密封：用丁qing橡膠制預(yù)加唇形密封圈，也有用內(nèi)圓帶很小圓錐度的導(dǎo)向套靜動(dòng)壓密封圈。

活塞缸導(dǎo)向套：用高耐磨和高硬度的Fe3N鑄鐵。

防塵圈：用雙金屬型，并預(yù)先衍磨成刃口型。

油管：伺服閥與液壓缸之間的油管用過渡塊內(nèi)直接鉆孔的通道和預(yù)裝的厚壁剛性短管。

由于液體具有黏性，在管路中流動(dòng)時(shí)又不可避免地存在著摩擦力，所以液體在流動(dòng)過程中必然要損耗一部分能量。這部分能量損耗主要表現(xiàn)為壓力損失。這個(gè)沒有一定的?？词窃谑裁礌顟B(tài)下，剛做出來，看不出。這個(gè)再使用時(shí)候，你看到工作方式及功用，且明顯特點(diǎn)是能自我負(fù)反饋調(diào)節(jié)，有自動(dòng)控制的零部件配套，附著在油缸上，包括伺服閥或者傳感器等實(shí)現(xiàn)電液自動(dòng)轉(zhuǎn)換的能力的油缸基本上可以判斷是伺服油缸，像工程成機(jī)械上油缸一般不是伺服油缸。


現(xiàn)階段用鋁合金鋼管拆換轎車起重機(jī)液壓缸的認(rèn)證實(shí)驗(yàn)，根據(jù)基礎(chǔ)理論剖析和試驗(yàn)，相對(duì)性于鋼管焊材的物理性能，和用以生產(chǎn)制造批號(hào)的原材料，其被安裝在起重機(jī)的檢測標(biāo)準(zhǔn)，上述認(rèn)證的其結(jié)果顯示，應(yīng)用的鋼管鋁合金替代鋼管，以造成在起重機(jī)的液壓缸能充足考慮應(yīng)用的起重機(jī)的規(guī)定，提升液壓缸的伸展后保證液壓缸的延展性，以降低缸套易破的風(fēng)險(xiǎn)，使液壓缸的安全系數(shù)和可信性進(jìn)一步提高。