如何在注塑成型過程中自動(dòng)完成澆口切除、沖孔等后制程處理一直是擺在注塑生產(chǎn)企業(yè)面前的一個(gè)棘手的問題。一些企業(yè)雖然利用現(xiàn)有的技術(shù)手段也可以實(shí)現(xiàn)模內(nèi)澆口自動(dòng)切除，但這些手段都存在不同程度的局限性：

依靠成型週期內(nèi)模具的開合來帶動(dòng)切澆口機(jī)構(gòu)動(dòng)作，這種方式切刀的動(dòng)作起始和結(jié)束時(shí)間因受到限制而無法靈活調(diào)整。澆口切除后，斷面品質(zhì)差，毛邊大，切刀壽命短。

把螺絲刀插入轉(zhuǎn)盤的縫隙中，并滾動(dòng)轉(zhuǎn)盤，直至刻盤指針對準(zhǔn)所需要的方位。向左旋轉(zhuǎn)盤以添加微差設(shè)定值，或向右旋轉(zhuǎn)，以減少微差設(shè)定值。為了改變設(shè)，從壓差控制器的正側(cè)視方向向左或向右調(diào)理轉(zhuǎn)盤。

當(dāng)體系壓差增大而超越操控器設(shè)定值時(shí)，閥門則進(jìn)而開大，更多的水轉(zhuǎn)向流經(jīng)旁通閥，從而使體系壓差減少，壓差的減少導(dǎo)致閥門開始關(guān)小以及體系壓差的添加。把壓差控制器裝置于平面表面或操控屏上的任何方位。利用箱子反面的孔洞用兩個(gè)螺絲或螺栓上緊。

控制器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，檢測其運(yùn)轉(zhuǎn)故障，一起也可便于管理人員維修。應(yīng)用軟件是針對各個(gè)空調(diào)設(shè)備的操控內(nèi)容而編寫的，因而這部分軟件可根據(jù)管理人員的需要進(jìn)行一定程度的修正。

可對各個(gè)空調(diào)設(shè)備的操控參數(shù)以及運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)進(jìn)行再設(shè)定，一起還具備顯視和監(jiān)測功用，另外與集中操控電腦可進(jìn)行各種相關(guān)的通訊。在接到報(bào)警信號后可根據(jù)已設(shè)置程序聯(lián)鎖有關(guān)設(shè)備的啟停，一起向集中操控電腦發(fā)出警報(bào)。

電機(jī)控制器具備IGBT結(jié)溫估算、變載頻和過調(diào)制技術(shù)，系統(tǒng)效率較高、動(dòng)力強(qiáng)、可靠性高，具有CAN喚醒和休眠功能，降低電機(jī)控制器靜態(tài)功耗，避免蓄電池饋電。電機(jī)控制器具備制動(dòng)回饋功能，當(dāng)整車剎車制動(dòng)時(shí)，電機(jī)控制器通過制動(dòng)回饋將電能存在動(dòng)力電池中，提高續(xù)航里程。放流坡功能是為了避免有坡道起步時(shí)，當(dāng)制動(dòng)踏板向油門踏板切換的過程中車輛后溜，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輛后溜時(shí)，電機(jī)控制器進(jìn)入防溜坡轉(zhuǎn)態(tài)，控制器自動(dòng)調(diào)整轉(zhuǎn)矩輸出客服車輛因重力引起的后溜。