機器運轉(zhuǎn)前須檢查的項目：(1)檢查外觀。引擎外部是否有損、缺件，螺絲是否松動。

(2)檢查燃料系統(tǒng)。燃油量是否足夠，配線配管是否漏油或管件松動，排除燃油系統(tǒng)中的空氣。

(3)檢查潤滑系統(tǒng)。引擎潤滑油是否足夠，新引擎或大修后重裝的引擎在運轉(zhuǎn)50h后，必須實施各項保養(yǎng)，如：更換引擎潤滑油、潤滑油濾清器、柴油濾清器，檢查調(diào)整氣門間隙，檢查引擎外部螺栓，發(fā)現(xiàn)松動及時旋緊。

(4)檢查電路。檢查發(fā)電機輸出線及控制線有無損傷松動，不許帶負(fù)荷開機，關(guān)機時必須切斷電源。

(5)檢查冷卻系統(tǒng)。冷卻散熱器的水量是否足夠，添加防銹劑。

柴油機的燃油系一旦有空氣進入，輕則發(fā)動機難以啟動或運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，重則可能拋錨于路中，尷尬難堪。下面以常見的柱塞泵燃油供給系統(tǒng)為例，將對油路中有空氣的各種現(xiàn)象予以系統(tǒng)分析，并確定各種排除方法。

柴油機的燃油供給系統(tǒng)有低壓油路與高壓油路之分。低壓油路指從油箱至噴油泵低壓油腔一段油路，高壓油路指從高壓泵中的柱塞腔至噴油嘴一段油路。在柱塞泵的供給系統(tǒng)中，高壓油路不會有空氣滲入，有漏點存在，只會導(dǎo)致燃油的泄漏，想辦法堵住漏點即可。下面重點談一下低壓油路中存在的漏點問題。

相關(guān)零件變形或主要尺寸極差。例如在磨削曲軸連桿軸頸時，沒有調(diào)整好偏心距，使磨削后的曲軸回轉(zhuǎn)半徑變??；連桿彎曲，使連桿大、小端孔中心距縮短；活塞銷座孔鉸偏，使活塞銷座孔中心線至活塞頂平面距離縮短。這些因素，都會造成活塞在壓縮上止點時的位置下移，壓縮比下降。因此，修理中應(yīng)遵守操作規(guī)范，保證修理質(zhì)量；同時在換件時不要忘了檢查，不要錯換或裝用不合格零件。換件時應(yīng)檢查的內(nèi)容有：曲軸回轉(zhuǎn)半徑，連桿大、小端孔的中心距，活塞銷座孔中心線至活塞頂平面的距離，機體上平面與主軸承座孔中心線之間的距離。