附著在底盤上的泥土，洗車后積存在底盤的污水，以及潮濕的空氣、酸雨、融雪劑等都會(huì)對車輛底盤進(jìn)行腐蝕，導(dǎo)致使用過一段時(shí)間后的車輛底盤銹跡斑斑，這是真的嗎？

   融雪劑當(dāng)中大部分都是鹽的成分,與金屬長時(shí)間接觸,會(huì)使金屬生銹。建議還是裝上底盤護(hù)甲為好。底盤裝甲涂層就可以很好的避免外界污物、水汽對底盤的侵蝕，為底盤提供良好的保護(hù)。

   防石擊

   車輛在行駛中濺起的小石子猛烈撞擊到底盤上，會(huì)對底盤相關(guān)部件上涂有的保護(hù)漆膜造成損壞，導(dǎo)致金屬部件缺少防護(hù)而生銹。而厚度為2~4mm具有彈性的樹脂保護(hù)層可以在石擊時(shí)對底盤起到很好的保護(hù)。

在國外的做法是大限度地減少使用，以人工除雪、機(jī)械除雪為主，融雪劑除雪為輔，并在使用的同時(shí)，對路橋等設(shè)施附加保護(hù)措施，盡可能減少損失。對實(shí)在需要撒融雪劑的路面，要先用鏟雪車掃掉地面上的大部分積雪，然后撒少量融雪劑來防止道路上結(jié)冰。鹽水對路面損壞雖不像橋梁那樣明顯,但卻加速了路面混凝土構(gòu)件的老化,有一些建成不足5年的道路已出現(xiàn)大面積龜裂,嚴(yán)重影響了道路的使用壽命。并且充分利用地表熱、太陽輻射熱和汽車駕駛中自身釋放的熱量來幫助道路融雪。為防止融雪后的鹽水滲入地下或污染地表水，英國采取了“匯集鹽水“的方法，在城市路橋旁，鋪設(shè)專用管道，收集融雪后的鹽水，終引流到污水處理廠處理后再用，值得借鑒。

我們知道，水是一種特殊的物質(zhì)，即結(jié)冰后密度變?。ㄒ话阄镔|(zhì)固態(tài)下的密度大于液態(tài)下的密度），因此，壓強(qiáng)越大，冰的熔點(diǎn)越低。常常見到，車輪碾過的地方雪往往易于融化就是這個(gè)道理。

目前我國新型環(huán)保型融雪鹽多為無機(jī)物混合物，其生產(chǎn)工藝較簡單，生產(chǎn)設(shè)備也不復(fù)雜。只需將原料按照科學(xué)配方混合攪拌均勻，分級(jí)過篩即可。氯離子對于金屬是有剝離作用的，所以隨著技術(shù)的進(jìn)步，對于融雪劑的氯離子進(jìn)行改性，減緩對金屬的腐蝕作用，這類技術(shù)可以統(tǒng)稱為“緩釋”作用。產(chǎn)品質(zhì)量通過控制原料質(zhì)量和配置比例來保證，產(chǎn)品成本主要是通過原料成本來控制。生產(chǎn)技術(shù)中原料配比、添加劑等為技術(shù)關(guān)鍵。融雪鹽為無機(jī)物和有機(jī)物混合物，復(fù)合融雪鹽的制備技術(shù)與融雪鹽組成有關(guān)，其制備工藝較復(fù)雜也因產(chǎn)品不同而異。

融雪劑產(chǎn)品的使用范圍十分廣泛，在全國各大城市、道路、高速路、機(jī)場、橋梁等地都可使用環(huán)保型融雪劑，其國內(nèi)市場需求量是非?？捎^的。

　　目前，國內(nèi)的生產(chǎn)廠家遠(yuǎn)不能滿足需要。像國外發(fā)達(dá)國家的高速公路、城市設(shè)施、橋梁比我國多，機(jī)械除雪不能滿足需要。在加上現(xiàn)在的融雪劑市場混亂，讓一些融雪劑廠家投機(jī)取巧進(jìn)行給市場帶來不少的影響，所以，融雪劑行業(yè)需要提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平。美國每年約使用1500萬t除雪劑，加拿大每年約使用500萬t，據(jù)此估算我國除雪劑市場容量應(yīng)達(dá)到約200萬t，而目前我國除雪劑使用量還不到市場容量的十分之一。隨著社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步，環(huán)保除雪劑的使用量將呈幾何級(jí)數(shù)上升，目前占領(lǐng)除雪劑市場的產(chǎn)品主要是工業(yè)鹽，預(yù)計(jì)今后國內(nèi)除雪劑市場將逐步被環(huán)保型融雪劑所替代，并且大量融雪劑產(chǎn)品將出口占領(lǐng)部分國外市場。 國內(nèi)環(huán)保型融雪劑從近幾年才開始正式在城市道路上使用。