東臺(tái)臥式加工中心布局新能源數(shù)控加工中心廠

目前德、美、日系傳統(tǒng)汽車大廠則擔(dān)心若直接跳進(jìn)純電動(dòng)車領(lǐng)域，會(huì)面臨極大挑戰(zhàn)，為了緩解對(duì)中衛(wèi)體系的供應(yīng)鏈衝擊，實(shí)際上還是以HEV型式的電動(dòng)車款商業(yè)化程度高，數(shù)控加工中心廠看似沒有太大變化的車殼，供應(yīng)商同樣必須摸索使用新材料、工法，才能滿足電動(dòng)車對(duì)臥式加工中心輕量化需求。

東臺(tái)集團(tuán)董事長嚴(yán)瑞雄也強(qiáng)調(diào)，新能源車少了引擎、變速箱之后，為了追求續(xù)航力而須要求電池及車身結(jié)構(gòu)輕量化，數(shù)控加工中心廠促成鋁制圓/箱型零組件、鍛造輪圈、底盤結(jié)合電池殼一體成型、三電系統(tǒng)等問世，傳統(tǒng)金屬加工設(shè)備也須改變工法，滿足客戶投資效益。數(shù)控加工中心廠東臺(tái)正透過旗下兩家歐洲子公司奧地利ANGER、法國PCI-Scemm練兵，并透過整合人、機(jī)、料、法、環(huán)、測等手段，提高臥式加工中心附加價(jià)值。數(shù)控加工中心廠

根據(jù)東臺(tái)精機(jī)新公佈單月合併營收為新臺(tái)幣991,786仟元，臥式加工中心較去年同期增加38%；2021年1~5月合併營收3,639,214仟元，較去年同期增加17%。就東臺(tái)集團(tuán)整體營收而言，分別為來自工具機(jī)83%、電子設(shè)備17%；數(shù)控加工中心廠市場面則以臺(tái)灣與大陸合占63%為主要臥式加工中心市場、亞洲其他地區(qū)占比15%、歐美地區(qū)占比22%；于產(chǎn)品應(yīng)用面上，汽機(jī)車產(chǎn)業(yè)約占比42%、電子業(yè)17%、航太業(yè)7%，光是輪圈產(chǎn)品貢獻(xiàn)東臺(tái)營收便幾乎相當(dāng)于航太業(yè)。數(shù)控加工中心廠

雖然從今年大陸實(shí)體展看來，工具機(jī)主要消費(fèi)市場氣氛熱絡(luò)，必須推出高階五軸/複合、臥式機(jī)種應(yīng)戰(zhàn)，東臺(tái)在臥式加工中心接單能見度半年內(nèi)都不成問題。數(shù)控加工中心廠惟考量原物料供給市況，重要關(guān)鍵零組件交期延長，除了部份機(jī)種微幅漲價(jià)，基于PCB設(shè)備交期約1.5~2個(gè)月、工具機(jī)交期要4個(gè)月，暫不接短單。數(shù)控加工中心廠

此也有賴于東臺(tái)臥式加工中心近年來逐步導(dǎo)入智慧制造、彈性生產(chǎn)管理有成，將各階段目標(biāo)由下而上依序訂為：標(biāo)準(zhǔn)化、模組化、自動(dòng)化、數(shù)位化、智慧化，歸納出供應(yīng)商品牌共用件，得以提前備料、增加常用庫存水位。數(shù)控加工中心廠

臥式加工中心自動(dòng)化趨勢數(shù)控加工中心廠

談到未來的發(fā)展愿景，我們認(rèn)為勢必將有更多的產(chǎn)學(xué)研發(fā)及技術(shù)領(lǐng)域的合作機(jī)會(huì)，下一步，也將整合資源，持續(xù)推動(dòng)產(chǎn)學(xué)合作，數(shù)控加工中心廠建立與臥式加工中心產(chǎn)業(yè)、學(xué)術(shù)界之良好的伙伴關(guān)係，努力做足準(zhǔn)備，讓更多教育市場、學(xué)術(shù)研究單位與實(shí)驗(yàn)室自動(dòng)化等產(chǎn)業(yè)認(rèn)識(shí)到：進(jìn)入igus易格斯低成本自動(dòng)化的世界就是這麼簡單且快速。數(shù)控加工中心廠

制造業(yè)臥式加工中心自動(dòng)化與智慧化是現(xiàn)在進(jìn)行式，隨著許多企業(yè)超前部署，開始導(dǎo)入且耐用的機(jī)械手臂，未來機(jī)械手臂將在工業(yè)4.0智慧制造場域佔(zhàn)據(jù)極為重要的角色。數(shù)控加工中心廠「精進(jìn)技術(shù)、降低成本」一直是動(dòng)態(tài)工程塑膠 igus易格斯的座右銘，這是我們努力實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。

透過igus易格斯robolink 模組化臥式加工中心低成本機(jī)械手臂，數(shù)控加工中心廠客戶可根據(jù)自己的需求，享受自行配置的樂趣或預(yù)先裝配的便利。在低成本自動(dòng)化領(lǐng)域，模組化機(jī)械手臂可實(shí)現(xiàn)快速投資回報(bào)，進(jìn)行簡單流程的臥式加工中心自動(dòng)化，數(shù)控加工中心廠包括揀選放置、裝配任務(wù)、影像處理等取放應(yīng)用，由于採用即裝即用的模組化系統(tǒng)，可以很輕鬆地適應(yīng)各種應(yīng)用，對(duì)于眾多產(chǎn)業(yè)提高生產(chǎn)效率、實(shí)現(xiàn)高度靈活性，勢必會(huì)產(chǎn)生更大效益。數(shù)控加工中心廠igus 長期以來，臥式加工中心一直助力莘莘學(xué)子圓夢(mèng)。

為了鼓勵(lì)年輕學(xué)生團(tuán)隊(duì)、促進(jìn)下一代的未來發(fā)展、落實(shí)企業(yè)社會(huì)責(zé)任并為培育未來產(chǎn)業(yè)人才做出更多貢獻(xiàn)，「青年學(xué)子YES program」因而誕生。數(shù)控加工中心廠青年學(xué)子YES program是igus 易格斯的一項(xiàng)新計(jì)畫，透過提供免費(fèi)臥式加工中心樣品、資金贊助、產(chǎn)品目錄、影音資源、諮詢等方式支持學(xué)生、實(shí)習(xí)生、和講師，在各項(xiàng)競賽、專題、演講、發(fā)表中發(fā)光發(fā)熱。數(shù)控加工中心廠

電動(dòng)車對(duì)臥式加工中心行業(yè)影響數(shù)控加工中心廠

而當(dāng)汽車的動(dòng)力來源從內(nèi)燃機(jī)引擎走向電力驅(qū)動(dòng)，改變的不只是整體車輛的系統(tǒng)架構(gòu)，對(duì)于負(fù)責(zé)多項(xiàng)零組件生產(chǎn)的工具機(jī)來說，也帶來影響。數(shù)控加工中心廠在電動(dòng)車的應(yīng)用發(fā)展日趨明確且快速成長之下，反倒會(huì)因?yàn)樾枰庸さ捻?xiàng)目減少，連帶降低了對(duì)臥式加工中心的整體需求。市場研究諮詢公司Power Technology Research推估，數(shù)控加工中心廠至2030年臥式加工中心在汽車應(yīng)用市場的規(guī)模，將會(huì)較2018至2019年的平均值減少10％至15％、約為45至67億美元。

但另一方面，因應(yīng)電動(dòng)車在電動(dòng)化、輕量化等元件制造上的需要，數(shù)控加工中心廠加上導(dǎo)入自動(dòng)化或是更精密的生產(chǎn)方式，以及鋁合金等複合材料的元件加工，都將衍生出新的制造設(shè)備需求；同時(shí)在產(chǎn)業(yè)生態(tài)系的運(yùn)作上，電動(dòng)車也愈趨向電子產(chǎn)業(yè)，并為臥式加工中心業(yè)帶來新商機(jī)，數(shù)控加工中心廠像是複合式的加工機(jī)臺(tái)，或是自動(dòng)化、智慧化的生產(chǎn)單機(jī)或產(chǎn)線等。

隨著電動(dòng)車帶起的變化與需求，對(duì)于臺(tái)灣的臥式加工中心業(yè)來說，也是個(gè)難得的機(jī)會(huì)。數(shù)控加工中心廠臺(tái)灣已建立分工精細(xì)的工具機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈，從各項(xiàng)單機(jī)到複合機(jī)種等產(chǎn)品也相當(dāng)完整，并可對(duì)應(yīng)各種下游產(chǎn)業(yè)應(yīng)用；像在汽車零組件的制造設(shè)備方面數(shù)控加工中心廠。

甚至因應(yīng)電動(dòng)車相關(guān)的技術(shù)創(chuàng)新，數(shù)控加工中心廠以迎合輕量化複合材料的加工；或是由工研院和中正大學(xué)、精機(jī)中心共同開發(fā)的齒輪加工解決方案，有助于精密齒輪的加工需求，進(jìn)而推動(dòng)臺(tái)灣臥式加工中心產(chǎn)業(yè)切入電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)鏈。數(shù)控加工中心廠

展望未來，建議臺(tái)灣臥式加工中心業(yè)在電動(dòng)車商機(jī)的拓展上，仍需以既有的分工體系和彈性生產(chǎn)能力、人力成本等優(yōu)勢為基礎(chǔ)，并因應(yīng)電動(dòng)車的制造及特性，持續(xù)精進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品的創(chuàng)新，數(shù)控加工中心廠且需要新的供應(yīng)鏈體系來支持；如果能夠更深入有效地掌握電動(dòng)車的生產(chǎn)需求、提供完備服務(wù)，建立新的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢與能量，也將能為臺(tái)灣的臥式加工中心業(yè)出新道路。數(shù)控加工中心廠