何為橋梁加固？

橋梁加固，就是通過一定的措施使構(gòu)件乃至整個(gè)結(jié)構(gòu)的承載能力及其使用性能得到提高，以滿足新的要求。也就是要針對(duì)橋梁所發(fā)生的不能滿足繼續(xù)使用的狀況進(jìn)行處理。

進(jìn)行橋梁加固的原因有橋梁耐久性差和年久老化、設(shè)計(jì)失當(dāng)或施工質(zhì)量差等。通梁加固后，可以延長橋梁的使用壽命，用少量的資金投入，使橋梁能滿通量的需求，還可以緩和橋梁投資的集中性，預(yù)防和避免橋梁坍塌造成的人員和財(cái)產(chǎn)的損失。

橋梁加固

復(fù)合材料加固技術(shù)(FRP)

由纖維及網(wǎng)型樹脂兩部分構(gòu)成。目前常用的復(fù)合材料有E一玻璃纖維、碳纖維、芳倫纖三種，其中又以碳纖維(CFRP)材料應(yīng)用的為廣泛。

采用碳纖維布加固修補(bǔ)橋梁和建筑結(jié)構(gòu)技術(shù)是一種新型的結(jié)構(gòu)加固技術(shù)，它是以樹脂類膠結(jié)材料為基體，將碳纖維布粘貼固化于混凝土結(jié)構(gòu)表面，利用碳纖維的高強(qiáng)度高彈性模量來達(dá)到對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)物進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)和加固，并改善結(jié)構(gòu)受力狀況的目的。

粘貼碳纖維增強(qiáng)塑料加固法

碳纖維具有高強(qiáng)度，材質(zhì)輕，耐腐蝕的優(yōu)點(diǎn)。此法采用專門的樹脂將碳纖維粘貼于混凝土結(jié)構(gòu)受拉表面，碳纖維與原結(jié)構(gòu)形成新的受力整體，碳纖維與鋼筋共同承受荷載，降低了鋼筋應(yīng)力，從而使結(jié)構(gòu)達(dá)到了加固和補(bǔ)果。其主要特點(diǎn)是：幾乎不增加結(jié)構(gòu)自重和截面尺寸，不改變凈空高度，施工方便，對(duì)原結(jié)構(gòu)幾乎不會(huì)造成新的損傷，具有良好的耐腐蝕性、耐久性和性能，根據(jù)受力分析可進(jìn)行多層粘貼進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，其方向性也可以靈活掌握。該方法的缺點(diǎn)是彈性模量與強(qiáng)度比值過低；環(huán)氧樹脂在溫度大于60℃時(shí)會(huì)呈現(xiàn)軟化現(xiàn)象，而橋梁一般受到陽光直射，橋面溫度大于60℃的可能性很大，不利于采用樹脂膠作粘貼劑。

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橋梁加固施工安全性規(guī)定有哪些

1、加固施工全過程中，保證 照明燈具充裕，此外，也要保證橋梁下的自然通風(fēng)優(yōu)良，構(gòu)建優(yōu)良的施工自然環(huán)境。

2、加固施工階段必須全過程用電量，用電量全過程存有安全風(fēng)險(xiǎn)，為了更好地保證施工工作人員的生命安全，大家必須保證 安全用電，在施工部位置放標(biāo)志牌。

3、橋梁加固施工全過程中造成的城市垃圾要集中化清除，切勿隨便亂倒，更不能倒進(jìn)到江河中。

4、如果是橋梁加固時(shí)必須化學(xué)植筋實(shí)際操作，混泥土表層打孔時(shí)，要維持表面的干躁，另外要截堵shang水流游，以防危害到施工進(jìn)展。

5、橋梁加固施工完畢后，在保養(yǎng)環(huán)節(jié)，要防止超重機(jī)動(dòng)車行駛，此外也要搞好速度限制解決，以防危害到橋梁加固的施工實(shí)際效果。

6、有一些河堤橋梁下邊每日都是會(huì)有來往的木船，在施工時(shí)，要留意施工原材料的置放，施工原材料不能隨便投擲，以防對(duì)往來的木船和海船導(dǎo)致毀壞。

橋梁做為樞紐站的一部分，對(duì)存有產(chǎn)品質(zhì)量問題的橋梁需立即加固檢修，橋梁的安全性能夠保證車輛行車的安全性。在橋梁必須加固施工時(shí)，既必須考慮到橋梁加固施工所選用的方式，還要充分考慮加固施工會(huì)對(duì)交通出行導(dǎo)致的危害。