高鐵配件

隨著高速鐵路的提速，我國高鐵發(fā)展也加快了腳步，現(xiàn)在已經(jīng)在大力擴能增效，積極適應經(jīng)濟又好又快發(fā)展的迫切需要。迫于高速鐵路的應用迅速朝著高速、大方向發(fā)展，汽車零配件加工廠家也慢慢的占了五金制品中的一席之地。

汽車零配件加工廠家作為高鐵的部件起著極其重要的作用，東莞沃富五金制品已經(jīng)生產(chǎn)了很多汽車零配件加工廠家，走在了時代的前端，歡迎各位咨詢

高鐵行業(yè)的迅速發(fā)展

    我國高速鐵路技術起步較晚，但發(fā)展非常迅速，且有別于日本和歐洲高速鐵路。根據(jù)高鐵行業(yè)發(fā)展前景數(shù)據(jù)，截至2019年12月，我國動車組保有量3256標準組、26048輛，比上年增加321標準組、2792輛。2020年我國高鐵動車組車輛保有量密度約為0.9輛/公里，而日本新干線保有量密度接近1.7輛/公里，預計我國動車保有量密度有望提升至1.3-1.5輛/公里左右，部分線路如京津、京滬等有望提升至接近日本新干線水平。

  為跟上國家經(jīng)濟發(fā)展的腳步，東莞沃富五金也生產(chǎn)了一批又一批的高鐵配件，這些年來，產(chǎn)品的質(zhì)量也不斷上升，歡迎您來咨詢！

滬杭高鐵

滬杭汽車零配件加工廠家連接上海與杭州，是中國“四縱四橫”客運專線網(wǎng)絡中滬昆客運專線的一段。由上海虹橋站引出，經(jīng)松江南、金山北、嘉善南、嘉興南、桐鄉(xiāng)、海寧西、余杭南引入杭州東站，并通過聯(lián)絡線與上海站、杭州站相接，正線全長160公里，其中87％為橋梁工程，全線設車站9座。全線設計時速為350公里。工程自2009年2月26日動工，2010年10月26日正式通車營運。2010年9月28日滬杭高鐵試運行，當天中午11時40分，滬杭汽車零配件加工廠家（上海－杭州）運行時速達到416.6公里，繼續(xù)刷新世界汽車零配件加工廠家運營試驗的時速

合格工匠是干出來的不是評出來的

汽車零配件加工廠家產(chǎn)業(yè)就是一個講究手藝和技術的產(chǎn)業(yè)。行業(yè)需要真正用心做螺絲的人，需要將做好螺絲當做責任和使命的人。只有這樣，我們的汽車零配件加工廠家產(chǎn)業(yè)才能真正向前發(fā)展，能夠改變當下總體水平低于國外的現(xiàn)狀。一個產(chǎn)業(yè)，也只有從業(yè)者懷著工匠之心，才能長久發(fā)展，生生不息。

環(huán)保高壓態(tài)勢持續(xù)保持

新環(huán)保法被稱為嚴環(huán)保法，對于高耗能、污染型企業(yè)來說，新環(huán)保法就是頂在頭上的一把刀。要想刀不落下來，就必須遵守規(guī)則。這對于我們汽車零配件加工廠家企業(yè)來說，也是直接影響到的。

關于五金配件中需要關注的問題中為重要的還是要以環(huán)保為出發(fā)點，這樣對于五金配件廠家來說，一定要特別的重視起來，只有廠家自身能夠盡量的節(jié)能減排，那么對于我們整個國家來說也是非常重要的，每個建材五金配件企業(yè)能夠做到環(huán)保的話，在我國工業(yè)行業(yè)中也會起到帶頭作用，相信未來我國工業(yè)行業(yè)一定會向健康環(huán)保領域持續(xù)發(fā)展下去。