“互聯(lián)網(wǎng) ”帶動(dòng)無(wú)人停車(chē)系統(tǒng)

　　寧夏停車(chē)系統(tǒng)，銀川停車(chē)系統(tǒng)，寧夏智慧停車(chē)系統(tǒng)，銀川智慧停車(chē)系統(tǒng)，寧夏無(wú)人值守停車(chē)系統(tǒng)，銀川無(wú)人值守停車(chē)系統(tǒng)，寧夏智能停車(chē)系統(tǒng)，銀川智能停車(chē)系統(tǒng)。

　　泊車(chē)商場(chǎng)缺口大

　　現(xiàn)如今城市開(kāi)展越來(lái)越快，人口越來(lái)越多，交通擁擠和安全等問(wèn)題也十分嚴(yán)重?，F(xiàn)在，我國(guó)轎車(chē)保有量已突破1.7億輛，并且以每年20%左右的速度在增長(zhǎng)，泊車(chē)位缺口超過(guò)5000萬(wàn)個(gè)，跟著城市的開(kāi)展，車(chē)位缺口將繼續(xù)加劇，才智泊車(chē)設(shè)備需求龐大。

　　我國(guó)泊車(chē)難問(wèn)題早已上升到了民生問(wèn)題，并現(xiàn)已嚴(yán)重影響到城市的有序運(yùn)行和可繼續(xù)開(kāi)展，導(dǎo)致社會(huì)成本大大進(jìn)步，甚至造成了某些城市中心商業(yè)區(qū)的，也引起了社會(huì)各界及政府的高度關(guān)注和亟待解決的問(wèn)題。

　　“互聯(lián)網(wǎng) ”帶動(dòng)

　　跟著“互聯(lián)網(wǎng) ”的興起，“互聯(lián)網(wǎng) 泊車(chē)”的深度交融，“互聯(lián)網(wǎng) 泊車(chē)”新業(yè)態(tài)迅速開(kāi)展。尤其是進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)年代，經(jīng)過(guò)智能終端，C端以完成普遍聯(lián)網(wǎng)，移動(dòng)支付等基礎(chǔ)環(huán)境日漸完備，互聯(lián)網(wǎng)下沉實(shí)體產(chǎn)業(yè)的條件同樣現(xiàn)已成熟。

　　“互聯(lián)網(wǎng) 泊車(chē)”經(jīng)過(guò)互聯(lián)網(wǎng)把分散的泊車(chē)場(chǎng)聯(lián)接起來(lái)，破除信息孤島，完成有限泊車(chē)資源的優(yōu)化裝備使解決之道。“互聯(lián)網(wǎng)泊車(chē)”商場(chǎng)在同享經(jīng)濟(jì)、本錢(qián)涌入、方針利好三大驅(qū)動(dòng)力下，各種泊車(chē)App涌現(xiàn)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)現(xiàn)在全國(guó)泊車(chē)App遠(yuǎn)超100個(gè)。

智慧泊車(chē)渠道的使用愈加廣泛和多元

　　4、才智泊車(chē)渠道的使用愈加廣泛和多元。

　　才智泊車(chē)渠道有兩大功用屬性：社會(huì)公共服務(wù)和商場(chǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)。社會(huì)公共服務(wù)功用主要使用于2G事務(wù)，即城市政府及相關(guān)職能部門(mén)，如交管、城市規(guī)劃與建造、城市辦理、交通運(yùn)輸、等治安維穩(wěn)。商場(chǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)功用主要使用于2B、2C事務(wù)，即基于渠道的信息和數(shù)據(jù)展開(kāi)增值事務(wù)或異業(yè)協(xié)作。跟著近一兩年的摸索實(shí)踐，一部分企業(yè)積累了必定的經(jīng)歷，開(kāi)始樹(shù)立了商業(yè)形式和盈利形式，并在商場(chǎng)上、職業(yè)中溝通、協(xié)作，必將帶動(dòng)才智泊車(chē)渠道的廣泛使用，進(jìn)步職業(yè)的使用水平。

　　5、無(wú)人值守、無(wú)感付出或呈爆發(fā)式增長(zhǎng)

　　繼才智泊車(chē)“三免形式”衰落后，無(wú)人值守、無(wú)感付出、專(zhuān)人服務(wù)等不同形式的界限愈加明晰、辦理愈加精密、生態(tài)匹配愈加完善、使用場(chǎng)景愈加成熟，此外產(chǎn)研結(jié)合、產(chǎn)融結(jié)合對(duì)泊車(chē)職業(yè)的推進(jìn)，或許使得無(wú)人值守、無(wú)感付出呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。

無(wú)人值守停車(chē)系統(tǒng)技術(shù)已經(jīng)趨向成熟

　　只做設(shè)備就只能徜徉在產(chǎn)業(yè)鏈的末端；只做方案運(yùn)營(yíng)又缺失產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力；踏著互聯(lián)網(wǎng)易操作的“低門(mén)檻”進(jìn)入商場(chǎng)，卻用參差不齊的用戶(hù)量讓本來(lái)設(shè)定了極高規(guī)模要求的互聯(lián)網(wǎng)模式變得難以落實(shí)?；谝陨喜季?，才智泊車(chē)職業(yè)現(xiàn)已陷入了較為為難的局面，而在未來(lái)，大批單一企業(yè)以及試水互聯(lián)網(wǎng) 泊車(chē)企業(yè)將被商場(chǎng)洗牌、淘汰，并無(wú)法不免。

　　3、泊身是一個(gè)高度專(zhuān)業(yè)性的范疇，相比開(kāi)設(shè)新商戶(hù)，泊車(chē)場(chǎng)的批閱、修建時(shí)長(zhǎng)要遠(yuǎn)高于其他范疇。因此，泊車(chē)資源的有限性注定其供應(yīng)不或許無(wú)限添加。

　　泊車(chē)場(chǎng)資源是一個(gè)獨(dú)占性、稀缺性、排他性的資源，可供搶食的“蛋糕”并不大。再者，泊車(chē)范疇作為一個(gè)非常細(xì)分的職業(yè)，其需求也多重多樣。比方日常泊車(chē)、錯(cuò)時(shí)泊車(chē)、車(chē)位租賃、轎車(chē)后商場(chǎng)服務(wù)、反向?qū)ぼ?chē)、泊車(chē)位導(dǎo)航等，每一項(xiàng)需求都有著很大的差異。后，在供應(yīng)有限和商場(chǎng)細(xì)分的條件下，才智泊車(chē)在中短期內(nèi)要取得開(kāi)展，就必須尋找重點(diǎn)細(xì)分商場(chǎng)并在其間深耕，而現(xiàn)在的大規(guī)模開(kāi)展的條件還不存在。