其實吧很多年以前就開始關(guān)注這個自動離合器了，經(jīng)過五一堵車十幾小時，離合踩到腳麻，回來后立馬搜索相關(guān)自動離合的信息，下定決心后，就行動，于是就有了下面的作業(yè)了1、配件和工具都準(zhǔn)備好了2、這個是離合的驅(qū)動器3、安裝檔位感應(yīng)傳感器，用的是原車的螺絲孔，這個設(shè)計也太巧了4、就是那一上一左的兩個小東東5、安裝油門剎車傳感器6、驅(qū)動機構(gòu)的安裝，在車底下，不知道防水性怎么樣7、油管，一粗一細，一來一回8、離合油壺，其實就是剎車油9、這個是三通閥，旋轉(zhuǎn)180度就能換成原廠踩離合的，現(xiàn)在離合器工作的時候離合是踩不動的！10、管路11、開關(guān)12、檔位顯示，這是空檔13、0是電腦檢測你要開始換擋了，離合器分離14、1檔15、安裝在車底的位置 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

齒形離合器原理：軸上安裝有聯(lián)接套，聯(lián)接套左端套裝有內(nèi)齒輪，聯(lián)接套中部與外齒輪連接，聯(lián)接套右端套裝有轉(zhuǎn)套，聯(lián)接套與轉(zhuǎn)套連接處有小孔，插銷頭部插入小孔中，聯(lián)接套右端面安裝有擋板。外齒輪的無齒部分有兩條對稱螺旋槽，轉(zhuǎn)套上有兩對稱螺孔，插銷穿過外齒輪的螺旋槽以螺紋方式與轉(zhuǎn)套連接。聯(lián)接套與外齒輪的連接方式為花鍵連接或內(nèi)外齒輪連接。特點：本裝置采用螺旋槽導(dǎo)向使齒輪離合，結(jié)構(gòu)簡單，安裝和維修方便，易于操作。。。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

。此處假定一根軸（小齒輪軸）已正確定位并固定，百分表固定在輪轂軸套上，從氣動離合器外徑上讀數(shù)，安置一個剛性托架來支撐百分表，將其固定在輪轂軸套上；4.徹底清潔需讀取對準(zhǔn)數(shù)據(jù)氣動離合器外徑和表面。轉(zhuǎn)動輪轂軸套，從氣動離合器外徑和端面上讀取徑跳和轉(zhuǎn)動的數(shù)據(jù)。如果兩軸可同時轉(zhuǎn)動，那么偏差的讀數(shù)受表面不平度的影響就很小。用百分表測量時，需注意矯正軸的軸向移動。為減少表面不平度對角度偏差讀數(shù)的影響，可以在測得起始點讀數(shù)后，將支架轉(zhuǎn)動90度再測量讀數(shù)。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

為何要心疼更換一整套，偏要這次壞了這個，沒一個月又壞了那個，分開多給幾次修理費。小編曾經(jīng)也在這上面吃過苦頭。如何判斷需要更換離合器片這些？1.一般情況下，當(dāng)換擋中出現(xiàn)動力傳遞滯緩、高速跑不起來。2.油門踩到底只能跑80--90公里，因為離合器打滑；3.掛一檔起步時,車有前后有闖動感；踩，抬離合時有生澀感等，4.這些情況出現(xiàn)就更換離合器片以及壓板。5.可以看見離合器越用越高，車子爬坡時感覺沒勁，甚至嚴(yán)重時車子行駛一段時間后能夠聞到一股被燒焦的味道。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制