集裝箱運(yùn)輸“箱貨分離”模式的特點(diǎn)

與傳統(tǒng)的集裝箱運(yùn)輸方式相比，“箱貨分離”模式運(yùn)輸組織流程發(fā)生了重大變化，也增加了運(yùn)輸組織協(xié)調(diào)難度，具有以下突出特點(diǎn)。

豐富了裝備的運(yùn)輸方式

長期以來，我軍海上運(yùn)輸裝備大多選擇滾裝船、件雜貨船和散貨船等。滾裝船是組織實(shí)施軍事裝備運(yùn)輸理想的船型，但由于國內(nèi)外運(yùn)輸市場有限，數(shù)量十分有限；件雜貨船目前國內(nèi)已不再生產(chǎn)，導(dǎo)致船型老舊，可供利用的船舶數(shù)量不斷減少且設(shè)備陳舊；散貨船僅有底艙可用于裝載軍事裝備，艙容利用率低，與同噸位的雜貨船相比，裝運(yùn)的裝備數(shù)量少，經(jīng)濟(jì)性差，一般較少選用。近年來，隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展，我國船舶結(jié)構(gòu)正在發(fā)生巨大變化，集裝箱船正日益取代雜貨船成為海上運(yùn)輸?shù)闹髁Υ?。從理論上講，采取“箱貨分離”模式，任意尺寸和重量的裝備都可以采用集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸，從而可極大地拓展集裝箱的使用范圍，豐富軍事裝備的運(yùn)輸方式，為大型特種裝備水路集裝箱運(yùn)輸提供了可行的辦法。

集裝箱尺寸及分類

集裝箱（container）是能裝載包裝或無包裝貨物進(jìn)行運(yùn)輸，并便于用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的一種組成工具。集裝箱的尺寸和分類：                              

一按規(guī)格尺寸分國際上通常使用的干貨柜(DRYCONTAINER)有：

1.20'GP(General Container)：外尺寸為20英尺X8英尺X8英尺6吋，簡稱20尺普柜，正常裝貨28CBM；

2.40'GP(General  Container)：外尺寸為40英尺X8英尺X8英尺6吋，簡稱40尺普柜，正常裝貨56CBM；

3.40'HQ(High Cube Container 高柜)：外尺寸為40英尺*8英尺*9英尺6吋，簡稱40尺高柜，正常裝貨68CBM；二按用途分1.冷凍集裝箱（REEFER CONTAINER），簡寫RF；2.掛衣集裝箱（DRESS HANGER CONTAINER）；

3.開頂集裝箱（OPEN TOP CONTAINER），簡寫OT；4.框架集裝箱（FLAT RACK CONTAINER），簡寫FR；

5.罐式集裝箱（TANK CONTAINER），簡寫TK；

6.平臺集裝箱（PLATFORM CONTAINER）；

7.通風(fēng)集裝箱（VENTILATED CONTAINER）；

8.保溫集裝箱（INSULATED CONTAINER）。

集裝箱的三大特點(diǎn)：

1，裝箱操作的高度靈活性。

框架集裝箱很大的一個(gè)特點(diǎn)就是突破了傳統(tǒng)集裝箱的裝貨限制。傳統(tǒng)集裝箱只能打開箱門進(jìn)行裝卸作業(yè)，而框架箱可以實(shí)現(xiàn)多角度裝貨，從側(cè)面，上面進(jìn)行裝卸。裝卸完成之后將四周圍的框架鎖住固定，就完成裝載了。這也是框架集裝箱容易讓人識別出來的一個(gè)特性。

2，適合超重，超限物品的裝載。

框架集裝箱的底部使用的是超厚的鋼材制成，可以承受很重的物品重量，所以不管是運(yùn)輸鋼材這樣的重量級物品還是其他過大過重的貨品，都可以使用框架集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸，而且在裝卸的時(shí)候都是平行進(jìn)行裝載，節(jié)省裝載力氣的同時(shí)也可以節(jié)省搬運(yùn)工人的數(shù)量?？蚣芗b箱能夠滿足超重超寬物體的運(yùn)輸需求，能夠包容各種大型的鋼材或汽車及各種大型重金屬配件等的運(yùn)輸，盡管空間范圍大但不會影響裝載物品的品質(zhì)。

3，突破了標(biāo)準(zhǔn)集裝箱與散貨運(yùn)輸?shù)慕缦?，集二者運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)于一身。

相較于散貨運(yùn)輸?shù)难b卸慢，效率低，班期少，航程長，框架集裝箱運(yùn)輸具備現(xiàn)代集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：固定班期，固定靠港口等，船期快的優(yōu)點(diǎn)；相較于傳統(tǒng)集裝箱體積受限，重量受限等方面，框架集裝箱可以滿足體積龐大，重量巨大的大件貨物的運(yùn)輸需求，大大為客人節(jié)省了時(shí)間成本和運(yùn)輸成本。