什么是叉車？

叉車是一種輪式運(yùn)輸工具，用于裝載、卸載、堆垛和短距離運(yùn)輸托盤貨物。叉車的額定起重量、載荷中心距、門架傾角等技術(shù)參數(shù)反映了叉車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作性能。一般分為內(nèi)燃叉車和電動(dòng)叉車。

叉車是常用的運(yùn)輸工具之一。它是一種用于裝卸、堆放、短途運(yùn)輸和搬運(yùn)重物的輪式運(yùn)輸車輛。廣泛應(yīng)用于港口、車站、機(jī)場(chǎng)、貨場(chǎng)、工廠車間、倉(cāng)庫(kù)、流通中心和配送中心?？蛇M(jìn)入客艙、車廂和集裝箱進(jìn)行托盤貨物裝卸和搬運(yùn)。它是托盤運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸中必不可少的設(shè)備。

叉車使用要求有哪些

叉車使用部門必須安排一名兼職的叉車管理員，負(fù)責(zé)對(duì)本部門叉車的使用、檢查、維護(hù)、維修質(zhì)量和備件質(zhì)量反饋情況進(jìn)行檢查和監(jiān)督。組織叉車班組審核編制本部門的叉車備件、油品采購(gòu)計(jì)劃、預(yù)檢預(yù)修計(jì)劃，叉車維修組參加后報(bào)設(shè)備維修部和供應(yīng)部審核分廠審核。

叉車使用部門叉車組應(yīng)明確具體管理職責(zé)，統(tǒng)一編號(hào)、停放每輛叉車，并派專人使用和維護(hù)叉車，并報(bào)設(shè)備保衛(wèi)部備案。建立“一車一卡”制度，記錄每輛叉車的使用、保養(yǎng)、備件、油耗和維修情況。每月匯總各叉車負(fù)責(zé)人申報(bào)的預(yù)檢、預(yù)修計(jì)劃，并向部門叉車管理員匯報(bào)。

叉車司機(jī)必須持有《叉車駕駛特種作業(yè)證》，熟悉叉車的結(jié)構(gòu)、性能和特點(diǎn)，了解叉車的維修知識(shí)，方可從事叉車作業(yè)。否則，嚴(yán)禁駕駛叉車。

叉車司機(jī)必須嚴(yán)格按照《型材公司叉車使用、維護(hù)和修理規(guī)范》的要求進(jìn)行操作和維護(hù)。

叉車使用維護(hù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)責(zé)任叉車的日常使用、維護(hù)、檢查、預(yù)檢、預(yù)修計(jì)劃，并負(fù)責(zé)責(zé)任叉車的定期保養(yǎng)、故障排除的報(bào)修、備件的接收和驗(yàn)收零部件和油品。

叉車使用部門應(yīng)配備日常維護(hù)設(shè)置，如吹氣、充氣裝置、清洗專用水管等，以保證日常使用和日常維護(hù)。

叉車故障的應(yīng)急處理方法

隨著城市規(guī)模發(fā)展的不斷壯大，物流業(yè)的發(fā)展也越來越快，越來越多的企業(yè)就會(huì)購(gòu)買一些叉車進(jìn)行搬運(yùn)，提高物流的搬運(yùn)速度。但是叉車在使用的過程中難免會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問題，出現(xiàn)故障的時(shí)候該怎么辦呢?跟大家介紹一下，叉車故障的應(yīng)急維修方法。

一、叉車在運(yùn)行過程中，出現(xiàn)了油管破損的現(xiàn)象。

解決方法就是將出現(xiàn)油管破損的地方擦拭干凈，然后再馬上涂上肥皂水，再用布條或者是膠布緊緊的纏繞在油管的破損處，并且還要用鐵絲捆緊之后，再涂上一層肥皂水。

二、叉車的缸蓋出現(xiàn)了漏油漏水的現(xiàn)象。

解決方法就是根據(jù)砂眼的大小，然后選擇相對(duì)應(yīng)的電工用保險(xiǎn)絲，再利用手錘輕輕的砸入砂眼內(nèi)部，就可以消除叉車漏油漏水的現(xiàn)象。

三、叉車的進(jìn)出水軟管出現(xiàn)破損。

解決方法：如果破損的范圍不大的話，只需要用涂有一層肥皂的布將其包扎好就行了;如果出現(xiàn)破損的范圍比較大時(shí)，就需要將軟管的破損處切斷，然后在中間套上一個(gè)竹管或者是鐵管，并且用鐵絲捆緊。

叉車蓄電池使用時(shí)間降低的原因有哪些？

叉車蓄電池為電動(dòng)叉車提供了能源，但使用一段時(shí)間之后，叉車蓄電池的使用時(shí)間就會(huì)降低。那造成這一問題的原因是什么呢？下面就為大家介紹：

1、蓄電池使用者和管理者對(duì)蓄電池維護(hù)的重要性認(rèn)識(shí)不足、重視不足、維護(hù)不及時(shí)。

2、對(duì)蓄電池維護(hù)僅局限于蓄電池補(bǔ)水等簡(jiǎn)單維護(hù)工作，對(duì)于蓄電池專業(yè)性的維護(hù)方法缺乏認(rèn)識(shí)。

3、缺乏蓄電池專業(yè)維護(hù)人員和專業(yè)的維護(hù)設(shè)備，造成蓄電池硫化加重，嚴(yán)重影響蓄電池的使用時(shí)間。

4、長(zhǎng)期存放超過3個(gè)月就形成明顯的硫化，存儲(chǔ)超過6個(gè)月，蓄電池的容量將下降到70%，如果儲(chǔ)存期到1年，蓄電池基本就報(bào)廢了。

5、過量使用在實(shí)際的使用過程中，因長(zhǎng)期使用未能及時(shí)充電，一般在12小時(shí)內(nèi)就會(huì)出現(xiàn)明顯的硫化。

6、充電不足在實(shí)際的作業(yè)環(huán)境中，往往蓄電池在沒有充滿電的情況下就去使用，使蓄電池長(zhǎng)期處于未飽和狀態(tài)，加速硫化，影響蓄電池時(shí)間。

7、中途充電在實(shí)際的作業(yè)環(huán)境中，蓄電池經(jīng)常在電量未用盡的情況下就充電，未充滿后又繼續(xù)使用，長(zhǎng)期以往蓄電池將產(chǎn)生“記憶效應(yīng)”，無(wú)法完成飽和充電，影響蓄電池的使用時(shí)間。

8、電解液濃度過高蓄電池在使用過程中，溫度會(huì)升高，易高溫失水，如不能及時(shí)補(bǔ)水即造成電解液濃度過高，缺水后易使極板外漏，加速硫化，影響蓄電池的使用時(shí)間。