近幾年來(lái)，由于機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的增加，進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)的數(shù)量越來(lái)越多，再加上傳統(tǒng)的停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)過(guò)后道閘抬桿速度慢，所以，往往在停車(chē)場(chǎng)入口處就會(huì)排很長(zhǎng)的對(duì)等候進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)，這樣使得車(chē)主們進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)時(shí)顯得很煩。隨著車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)技術(shù)的日趨成熟，車(chē)牌識(shí)別停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)已被廣泛應(yīng)用于各大停車(chē)場(chǎng)中，由于車(chē)牌識(shí)別停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)識(shí)別率高、車(chē)輛通行速度快，所以，更適合用于一些固定車(chē)輛或者車(chē)流量大的場(chǎng)所，像小區(qū)出入口、一些大型的商業(yè)廣場(chǎng)地下停車(chē)場(chǎng)、學(xué)校、政府單位、廠區(qū)等一些大型停車(chē)場(chǎng)。



近年來(lái)，停車(chē)問(wèn)題嚴(yán)重化已影響到人們的生活，停車(chē)難、亂收費(fèi)問(wèn)題成為有車(chē)一族為頭疼的事情，雖然這些問(wèn)題已經(jīng)引起各地政府的重視，但是機(jī)動(dòng)車(chē)輛每年都在保有量的增加，停車(chē)位供不應(yīng)求，所以短時(shí)間內(nèi)解決這些問(wèn)題是不現(xiàn)實(shí)的，只有對(duì)停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行合理化的管理才可以使這些問(wèn)題得到緩解。目前，各地政府針對(duì)這一問(wèn)題紛紛提出了對(duì)傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)的改造，同時(shí)鼓勵(lì)人們安裝智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行對(duì)停車(chē)場(chǎng)管理，這樣做的目的不但緩解了停車(chē)亂收費(fèi)問(wèn)題，還可以加速車(chē)輛的通行，同時(shí)減少小區(qū)管理人員的管理成本，使收費(fèi)停車(chē)場(chǎng)效益更高。

地感線圈埋設(shè)的位置，距離

地感線圈與道閘的距離不要太近了，第yi容易砸到車(chē)輛，第 二會(huì)影響車(chē)牌識(shí)別率，zui后距離保持在2-3米。

車(chē)牌識(shí)別算法

想提高車(chē)牌的識(shí)別率，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的算法就要準(zhǔn)確強(qiáng)大?，F(xiàn)在的車(chē)牌識(shí)別攝像機(jī)都會(huì)有自己的算法，但車(chē)牌識(shí)別攝像機(jī)在不同的環(huán)境條件下會(huì)受到影響，所以環(huán)境對(duì)車(chē)牌識(shí)別有很大的影響。

各類(lèi)車(chē)型的不同

　　不管是使用地感線圈還是紅外觸發(fā)，車(chē)型的影響都是顯而易見(jiàn)的，大車(chē)與小車(chē)的觸發(fā)位置即使在低速的情況下也可能超過(guò)0.5米，當(dāng)超過(guò)1米時(shí)，的圖像可能不是清晰的。

　　解決建議：對(duì)于這種，一般要在車(chē)牌定位之前要對(duì)圖像做預(yù)處理，然后再進(jìn)行車(chē)牌的定位、分割、識(shí)別等部分，這也正對(duì)系統(tǒng)有很大的挑戰(zhàn)性。

車(chē)牌受損或有污漬

　　在公路和城市內(nèi)的實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，很難保證所涉及到的車(chē)牌都是沒(méi)有污損的，車(chē)牌在使用幾年之后，難免會(huì)出現(xiàn)污染和磨損等現(xiàn)象。

　　解決建議：對(duì)于這種情況，很多智能的停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)也漸漸解決了這樣的問(wèn)題，但如果過(guò)于嚴(yán)重，這還得靠人工了。