為滿足施工期的要求和降低工藝流通成本的需要，未來建筑機械要求能夠進行高速進化。臥式二次構造柱輸送泵的特點：1、臥式二次構造柱輸送泵一個的特點就是構造先進，每一個構造每個零件的構成都是為了提高工作效率。所以在未來的發(fā)展中，二次構造柱泵只有采用先進的技術才足以提升自身的競爭力，保證企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。二次構造柱泵也是機械設備中的一種，并且為整個機械行業(yè)起了很大作用。國內機械設備非常多，就算是同一種類型的機械設備也有不同的質量水準。

二次結構混凝土泵是用于大型建筑建房施工中房屋角和墻交界處，室內門窗周邊以及過長得墻中間等位置用混凝土澆筑一些柱子與圈梁、地梁、基礎梁整體結合起來增強房屋砌體的穩(wěn)固性以及抗震性。使用預拌混凝土，二次結構柱混凝土泵送中的混凝土通常應該采用預拌混凝土，也可在現(xiàn)場設攪拌站供應泵送混凝土，需要指出的是，手工攪拌的混凝土不能進行泵送。 二次結構混凝土泵質量輕，裝有行走輪，方便移動，設計獨特，可直接放于樓面現(xiàn)場澆注，并且不受泵送高度的限制。

有效的解決構造柱澆注過程中出現(xiàn)的頂部接近底梁段難以高質量澆注的問題，保證構造柱的平整度和觀感質量。（5）此泵機配置非常高，全液壓操作，性能穩(wěn)定，結構緊湊，故障率非常的低，壽命長，為我們省去一大部分的人工費用支出。 傳統(tǒng)的構造澆注需要人工，人工打混凝土存在著以下問題：人工澆筑混凝土連續(xù)性不好，會有空隙，質量不高。人工澆筑混凝土每人每天只能澆注5-6根，施工期很長。人工澆筑混凝土勞動強度大，效率低，且雇傭費用高。

大顆粒混凝土泵車工作上時是靠輸送管道把混凝土傳到建筑施工部位的，因而打混凝土的那時候，要選擇符合泵送管經的骨料，要不然會很容易造成堵管或者是造成爆管。二次構造泵主要特點：該砂漿泵采用雙缸活塞式、電液聯(lián)合控制、S管閥分配形式。那么以便確保安全生產工程施工，并且不耽誤建筑施工。到底理應選擇哪些骨料呢，大家一起來看一下。

1、混凝土骨料早就混凝土混凝土離析的不能用若混凝土早就一開始混凝土混凝土離析，那么是禁止泵送的，因為這種混凝土混凝土離析的料是很容易堵管的。

2、分比較少的骨料不能打大家掌握在泵送骨料的那時候，一定要保證骨料的流動性。除了上面談及的骨料會造成堵在自來水管外，不干凈的東西可以造成中小型混凝土泵車堵管爆管情況的造成，因而準時消除不干凈的東西全是十分務必的。

打混凝土的那時候，要選擇符合泵送管經的骨料，要不然會很容易造成堵管：1、水分比較少的骨料不能打大家掌握在泵送骨料的那時候，一定要保證骨料的流動性。保證油足、水足、空氣足：柴油、和空氣供應不及時或中斷，就會出現(xiàn)起動困難，燃燒不良，功率下降，發(fā)動機不能正常運轉等現(xiàn)象。倘若發(fā)現(xiàn)回家的骨料由于經常性運輸或者其他原因，早就比較干燥了，是無法泵送。2、石子過多或者水過多的料在此大家一定要防止這樣的事情造成，很多人就會覺得那么稀一點的骨料不容置疑很好打。這一看法是完全有誤的，因為混凝土骨料有一定的互相配合標準，只有水、料石、混凝土、外加劑確保合適的占有率，才能夠一切正常的泵送。

澆筑混凝土泵缸反向沖擊力過大造成泵臂振動并影響其使用壽命

如果澆筑混凝土泵泵送混凝土，如果泵缸反向沖擊力過大，則五種常見危害是不可避免的：一是造成泵臂振動并影響其使用壽命; 另一種是使吊桿端部軟管擺動增加，這很容易傷害操作員; 三是容易導致主液壓泵吸入并影響其使用壽命; 四是增加動力損失，增加油耗; 五是增加噪音，給環(huán)境帶來不利影響。我們都知道價值是價格的決定性因素，那么凝結在臥式二次構造柱輸送泵中無差別的人類勞動就是決定臥式二次構造柱輸送泵價格的決定性因素。 由于問題已經出現(xiàn)，我們須全力以赴尋找解決問題的方法，而不是對它視而不見，我們不能袖手旁觀。

在大顆?；炷良毷玫囊簤合到y(tǒng)中，A和B端口分別連接到兩個泵送缸的入口和出口腔室，并且主泵交替地將來自A和B端口的高壓油輸送到兩個泵送泵。經常檢查緊固部位：因柴油機使用過程中受震動沖擊和負荷不均勻等影響，螺栓、螺母容易松動。 缸。 右泵缸有高壓油進入桿腔，當活塞桿縮回時，右泵缸沒有桿腔壓力油。 高壓油管在沒有桿腔的情況下進入左泵缸，并驅動左泵缸活塞桿延伸出。 

當接近開關檢測到右泵缸活塞桿位時，控制系統(tǒng)發(fā)出換向信號。 在主泵接收到反向信號之后，左泵送缸連接有桿室壓力油以縮回左泵缸活塞桿。 左泵缸沒有桿腔壓力油，通過高壓油管進入右泵缸無桿室，驅動右泵缸活塞桿伸出。傳統(tǒng)的施工任務繁重，用人力將混凝土運送到樓層上是一項艱巨的任務且費時。 兩個泵送缸的交替運行以完成小型泵車送工作。首先，在大顆?；炷良毷酶咨显O置三個1.5mm的直徑孔，并且SN閥安裝在液壓系統(tǒng)中。 此時，泵送缸反轉時的沖擊壓力為14MPa，低壓端吸入時間為70ms。 安裝了SN閥的泵液壓系統(tǒng)如圖所示。二種是將泵筒上直徑為1.5mm的三個阻尼孔改為一個直徑為1mm的阻尼孔。 此時，測量換向時的沖擊壓力為7MPa。 當泵缸緩沖器關閉時，泵送缸在換向期間幾乎沒有沖擊和吸力。

根據(jù)以上試驗結果，采取以下三種改進措施：一是將SN閥加入泵送液壓系統(tǒng)，降低系統(tǒng)沖擊壓力，減少主泵的吸力; 二是減小泵缸上的減油孔的直徑。 為了減少抽氣缸產生的反向沖擊力; 三是采用無桿腔進油方式的抽油缸，進一步降低抽油缸的換向沖擊力。