據(jù)工業(yè)和信息1化部網(wǎng)站10月23日消息，今年前三季度，鋼鐵行業(yè)運行總體保持了比較平穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢。但存在產(chǎn)量增長較快，利潤大幅下滑等問題，需要引起高度重視?！　∫弧撹F產(chǎn)量同比增長。前三季度全國生鐵、粗鋼和鋼材產(chǎn)量分別為6.12億噸、7.48億噸、9.09億噸，同比分別增長6.3%、8.4%和10.6%?！　《?、鋼材價格先揚后抑。2019年國內(nèi)鋼價重1心較2018年有所下移。前三季度鋼材綜合價格指數(shù)平均為108.9點，同比下降6.6%。其中長材、板材價格指數(shù)均值分別為115.0、105.0，同比分別下跌5.4%、8.9%，長材跌幅小于板材。一季度鋼材價格呈小幅回升態(tài)勢，截至3月末，鋼材綜合價格指數(shù)為109.69點，與年初相比增長2.4%。二季度鋼材價格沖高回落，三季度鋼材價格震蕩下跌，截至9月底，中國鋼材綜合價格指數(shù)為106.1點，較6月底下降3.1%。

發(fā)展中經(jīng)濟體（中國除外）的鋼鐵需求喜憂參半，但亞洲地區(qū)有望實現(xiàn)高增長　　2019年，新興經(jīng)濟體（中國除外）的鋼鐵需求增長預計放緩至0.4%，主要是由于土耳其、中東北非及拉丁美洲的經(jīng)濟增長萎縮。2020年，基礎(chǔ)建設(shè)投資有望帶動鋼鐵需求增長反彈至4.1%，尤其是亞洲地區(qū)?！　〗ㄖ袌觥　∪蚪ㄖ袠I(yè)在繼2018年增長2.8%之后，預計在2019年和2020年分別放緩至1.5%和1.2%。　　2019年至2020年發(fā)達經(jīng)濟體的建筑市場呈現(xiàn)喜憂參半景象。2019年美國建筑市場預計走弱，2020年不會復蘇。盡管歐洲、德國、荷蘭和中歐經(jīng)濟體的建筑市場繼續(xù)保持增長，然而在經(jīng)濟基本面走弱及建筑產(chǎn)能的限制雙重影響之下，增速將放緩。能源、運輸及通訊增長，有望使土木工程成為建筑市場增長的新動力?！　∪毡窘ㄖ袌鲱A計幾乎沒有增長，主要是由于土木工程市場的增長被民用建筑市場的下滑所抵消。韓國的建筑市場盡管有公共項目的支撐，仍將持續(xù)萎縮。

　

德國和中國的汽車產(chǎn)量下滑尤為明顯，兩國的乘用車產(chǎn)量在2019年前8個月分別下滑10.6%和13.8%。中國政府或?qū)⒊雠_稅收措施以拉動乘用車的銷量，尤其是新能源汽車的銷量，2020年汽車市場將會走向復蘇?！　∶绹囀袌鲱A計將減速，2019年沒有增長，2020年小幅增長，鋼鐵消費量有望從向輕型卡車轉(zhuǎn)型中獲益。日本和韓國汽車產(chǎn)量受到出口市場疲軟的沖擊?！　∮《绕囀袌錾钕萘鲃有晕C及全球需求疲軟的泥潭，2019年幾乎沒有增長，2020年有望在2020年4月出臺嚴格的排放污染標準之前回升。土耳其汽車行業(yè)繼續(xù)在國內(nèi)及出口市場萎縮中苦苦掙扎，巴西和墨西哥的汽車產(chǎn)量在2019年保持增長，但增速放緩。　　機械設(shè)備市場　　在繼2017年至2018年的強勁增長后，全球機械設(shè)備市場受全球經(jīng)濟減速及貿(mào)易緊張局勢持續(xù)對全球投資活動的影響，預計2019年和2020年的增長減速，保持平穩(wěn)?！　≡谥袊?、德國和日本等主要機械設(shè)備出口國中，2020年機械設(shè)備產(chǎn)量增長預計將繼續(xù)下降。盡管機械設(shè)備的替代需求有望為2019年和2020年提供支撐，中國機械設(shè)備制造行業(yè)在2019年預計下降1.0%?！　⊥ㄓ脵C械，包括能源相關(guān)機械，將推動機械設(shè)備行業(yè)的增長。另一方面，工程機械預計將在2019年和2020年下降，但下降將部分被發(fā)展中國家基礎(chǔ)設(shè)施的擴建所帶來的需求所抵消。