此外，“新基建”也備受關注，按照用鋼強度從高到低排序，分別包括城際高速鐵路和城際軌道交通、特高壓、新能源汽車充電樁、5G、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等領域?！　「鶕?jù)《國家鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，今年全國鐵路投資預計達8000億元，投產新線有4000公里，其中高鐵有2000公里，重點是補齊短板、加密網(wǎng)絡，與2019年投資強度基本持平。在“新基建”拉動下，城際高速鐵路和城際軌道交通將成為未來的建設重點。據(jù)了解，1億元鐵路投資需消耗鋼材0.333萬噸，1萬億元投資拉動鋼材需求3333萬噸。軌道交通項目的鋼材用量較為龐大。　　總體來看，自國內疫情形勢穩(wěn)定以來，全國各行業(yè)鉚足勁全力“奪”回前期損失的時間，大力推進復工復產，“鋼需”增速加快。有業(yè)內人士曾表示，第二季度有出現(xiàn)鋼材需求“井噴式”增長的可能。隨著后期各行業(yè)逐漸恢復到正常、平衡的生產節(jié)奏，“鋼需”增速也將不斷放緩。考慮到當前鋼材庫存量依然較大，在需求增速放緩的情況下，預計后期去庫存壓力仍然很大。

隨著我國新冠疫情得到有效控制和復工復產步伐不斷加快，當前，國內鋼材市場基本面壓力得到一定緩解，但隨著外部利空因素的累積，接下來鋼材市場更多將面臨下行風險?！　∈紫?，國外疫情蔓延加重了對全球經(jīng)濟的擔憂情緒。截至北京時間4月13日上午9時，全球累計確診新冠184萬例，11.4萬例，40.3萬例。目前，國外疫情形勢依然嚴峻，對全球經(jīng)濟的沖擊效應越發(fā)明顯。3月23日，國際金融協(xié)會發(fā)布報告，預計今年全球經(jīng)濟將負增長1.5%；3月30日，中國銀行研究院發(fā)布報告，預計2020年全球經(jīng)濟將陷入；國際貨幣組織此前也認為全球經(jīng)濟將出現(xiàn)嚴重?？梢灶A見，受疫情嚴重影響，全球經(jīng)濟復蘇進程或將非常緩慢?！　∑浯?，中國作為全球經(jīng)濟體的重要角色之一，同樣受到“牽連”，需求或不及預期。這主要表現(xiàn)在以下方面：　　一是鋼材出口將減少。我國鋼材主要通過制品形式出口，而部分制品在4月份的出口訂單被取消，新訂單大幅減少，進而直接影響國內制造業(yè)的用鋼需求強度。

　　強化企業(yè)用水管理。嚴格執(zhí)行國家和省?。ㄓ茫┧~指標和標準，實施企業(yè)內部節(jié)水評價。依據(jù)《用水單位水計量器具配備和管理通則》（GB24789）配備用水計量器具，建立健全節(jié)水統(tǒng)計制度。編制詳細的供水排水管網(wǎng)圖和計量網(wǎng)絡圖，定期開展水平衡測試以及用水效率和總量分析。建立日常巡查和檢修制度，防止跑冒滴漏。

　　推進節(jié)水技術進步。積極采用《國家鼓勵的工業(yè)節(jié)水工藝、技術和裝備目錄（2019年）》中的節(jié)水新技術、新工藝、新設備，淘汰落后用水工藝、設備和器具。實施節(jié)水技術改造項目，節(jié)水設施與主體工程同時設計、同時施工、同時運行。

　　加強水資源循環(huán)利用。推進冷凝水、冷卻水循環(huán)利用和工業(yè)廢水回用，提高水資源重復利用率。