此外，“新基建”也備受關(guān)注，按照用鋼強(qiáng)度從高到低排序，分別包括城際高速鐵路和城際軌道交通、特高壓、新能源汽車充電樁、5G、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等領(lǐng)域。　　根據(jù)《國(guó)家鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，今年全國(guó)鐵路投資預(yù)計(jì)達(dá)8000億元，投產(chǎn)新線有4000公里，其中高鐵有2000公里，重點(diǎn)是補(bǔ)齊短板、加密網(wǎng)絡(luò)，與2019年投資強(qiáng)度基本持平。在“新基建”拉動(dòng)下，城際高速鐵路和城際軌道交通將成為未來(lái)的建設(shè)重點(diǎn)。據(jù)了解，1億元鐵路投資需消耗鋼材0.333萬(wàn)噸，1萬(wàn)億元投資拉動(dòng)鋼材需求3333萬(wàn)噸。軌道交通項(xiàng)目的鋼材用量較為龐大?！　】傮w來(lái)看，自國(guó)內(nèi)疫情形勢(shì)穩(wěn)定以來(lái)，全國(guó)各行業(yè)鉚足勁全力“奪”回前期損失的時(shí)間，大力推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，“鋼需”增速加快。有業(yè)內(nèi)人士曾表示，第二季度有出現(xiàn)鋼材需求“井噴式”增長(zhǎng)的可能。隨著后期各行業(yè)逐漸恢復(fù)到正常、平衡的生產(chǎn)節(jié)奏，“鋼需”增速也將不斷放緩?？紤]到當(dāng)前鋼材庫(kù)存量依然較大，在需求增速放緩的情況下，預(yù)計(jì)后期去庫(kù)存壓力仍然很大。

　進(jìn)入4月份以來(lái)，板材市場(chǎng)偏弱運(yùn)行，不同品種行情分化明顯，冷軋卷板行情下行，熱軋卷板震蕩偏強(qiáng)運(yùn)行，貿(mào)易商對(duì)后市行情普遍持謹(jǐn)慎心態(tài)。4月12日，上海瑞坤金屬材料有限公司總經(jīng)理李忠雙在接受《中國(guó)冶金報(bào)》記者采訪時(shí)表示，預(yù)計(jì)短期內(nèi)板材市場(chǎng)將以低位盤整為主?！　膬r(jià)格來(lái)看，業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，冷軋卷板方面，上周（4月7日～4月10日，下同），天津市場(chǎng)1.0毫米鞍鋼天鐵產(chǎn)冷軋卷板報(bào)價(jià)為3590元/噸，周環(huán)比下跌40元/噸；上海市場(chǎng)1.0毫米武鋼產(chǎn)冷軋卷板報(bào)價(jià)為3690元/噸，周環(huán)比上漲10元/噸；廣州市場(chǎng)1.0毫米鞍鋼產(chǎn)冷軋卷板報(bào)價(jià)為3660元/噸，周環(huán)比下跌30元/噸?？傮w來(lái)看，全國(guó)冷軋卷板現(xiàn)貨價(jià)格呈下跌態(tài)勢(shì)。熱軋卷板方面，上周，國(guó)內(nèi)熱軋卷板市場(chǎng)價(jià)格小幅上漲。全國(guó)24個(gè)主要市場(chǎng)3.0毫米熱軋卷板均價(jià)為3450元/噸，周環(huán)比上漲17元/噸；4.75毫米熱軋卷板均價(jià)為3390元/噸，周環(huán)比上漲18元/噸。

　再次，鋼貿(mào)商要關(guān)注“新基建”的新需求、新特點(diǎn)。對(duì)鋼貿(mào)商來(lái)說(shuō)，隨著“新基建”建設(shè)力度的加大，將出現(xiàn)新的“鋼需”和新的客戶。比如，根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021年~2035年）》，以車樁比1∶1估算，2025年國(guó)內(nèi)約需充電樁700萬(wàn)個(gè)。充電樁主要包括設(shè)備主機(jī)、線纜、立柱等輔材，涉及用鋼的是立柱。小型充電樁用鋼量較少，大型充電樁會(huì)涉及一些支架用鋼，粗略按平均每個(gè)0.5噸計(jì)算，700萬(wàn)個(gè)充電樁約需鋼材350萬(wàn)噸，這無(wú)疑將成為“鋼需”的新亮點(diǎn)，值得鋼貿(mào)商去尋覓新客戶，開拓新市場(chǎng)。

　　但任慶平強(qiáng)調(diào)，“新基建”的“鋼需”與傳統(tǒng)基建的“鋼需”有所不同?！靶禄ā钡耐顿Y密度高，但用鋼密度低。除了特高壓輸電、高鐵及軌道交通建設(shè)所用的鋼材量較大外，5G、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等建設(shè)所用鋼材大都是優(yōu)鋼、特鋼等，需求有限；由于此類基建項(xiàng)目建設(shè)周期一般較長(zhǎng)，對(duì)鋼材需求拉動(dòng)也有限。因此，鋼貿(mào)商不要期待“新基建”會(huì)帶來(lái)建材價(jià)格的高漲。