鋼管樁沉放時(shí)在正面布置一臺(tái)全站儀觀測(cè)定位

鋼管樁沉放

沉放前先計(jì)算出每條鋼管樁的坐標(biāo)，在兩岸大堤上針對(duì)各樁分別布置一條基線，基線上的每一個(gè)觀測(cè)點(diǎn)用全站儀準(zhǔn)確丈量其坐標(biāo)位置，并用水準(zhǔn)儀測(cè)出其高程；然后計(jì)算出每一根樁上觀測(cè)點(diǎn)的坐標(biāo)及交會(huì)角，并匯總成表供觀測(cè)沉樁運(yùn)用。沉放時(shí)在正面布置一臺(tái)全站儀觀測(cè)定位，側(cè)面設(shè)置兩臺(tái)經(jīng)緯儀校核。

　　鋼管樁沉放運(yùn)用45KW振動(dòng)錘，能提供額定振動(dòng)力為45t，能夠滿足本工程的請(qǐng)求。起吊設(shè)備采用30t起重船。起重船拋錨定位后，先期依托鋼管樁重力插入掩蓋層中，上部用纜繩綁在吊船邊，待樁身有一定穩(wěn)定性后，再應(yīng)用浮吊吊上振動(dòng)沉樁機(jī)夾住鋼管樁，開端振動(dòng)沉樁機(jī)振動(dòng)下沉鋼管樁到位。鋼管樁逐排沉放，一排樁沉放完成后再移船至另一側(cè)。

漢中路站端頭井開端運(yùn)用斜撐加直撐型號(hào)布置方式

由于地鐵車站端頭井的平面尺寸普通寬度為20多平米，因此，主要采用，地鐵一號(hào)線漕寶路站端頭井，新閘路站端頭井主要采用雙向井格型，漢中路站端頭井開端運(yùn)用斜撐加直撐型號(hào)布置方式，因斜撐體系具有方式間接，安全可靠，便于施工，節(jié)約本錢等優(yōu)點(diǎn)，目前地忒車站端頭井主要采用斜撐型支撐布置方式。

鋼立柱圍堰位移監(jiān)測(cè)：在土方開挖前，做好樁頂位移A點(diǎn)和堰外沉降、位移監(jiān)測(cè)D點(diǎn)的標(biāo)志，丈量三維坐標(biāo)。在層土方開挖時(shí)，每兩天觀測(cè)一次。為減少施工要素對(duì)觀測(cè)成果的影響，定為早上6：00點(diǎn)；在第二層土方開挖時(shí)，每天觀測(cè)兩次，上午6：00點(diǎn)和下午18：00觀測(cè)；在第三層土方開挖時(shí)，依據(jù)需求，增加觀測(cè)頻率；在封底之前和封底之后三天；第二層支撐撤除前和撤除后。記載數(shù)據(jù)觀測(cè)數(shù)據(jù)，并計(jì)算與初次觀測(cè)值的差值。

焊接完成24小時(shí)后進(jìn)行無損探傷檢測(cè)，確保焊接質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)焊接未滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求立即返工。焊縫檢測(cè)合格后，將鋼管柱進(jìn)行噴砂除銹，待鋼管柱除銹等級(jí)及表面粗糙度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后進(jìn)油漆噴涂，油漆噴涂時(shí)要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)焊接部位和螺栓摩擦面進(jìn)行保護(hù)。通過精準(zhǔn)的深化設(shè)計(jì)和加工過程的嚴(yán)謹(jǐn)操作，斜鋼管柱順利制作完成并順利安裝。斜鋼管柱制作過程充分體現(xiàn)了鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)的重要性，同時(shí)大家可從斜鋼管柱制作過程中了解到鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件加工的基本流程。

邦泰鋼管散熱器橢圓鋼管和片頭對(duì)接

1.外觀質(zhì)量好：散熱器片頭和鋼管之間采用閃光對(duì)焊焊接成型，焊口致密、均勻，焊接時(shí)雙面成型，無漏點(diǎn)隱患，修磨后外觀質(zhì)量好。 2.散熱性能好：結(jié)構(gòu)符合散熱特性要求，單片散熱量可達(dá)110以上（600型），在同類散熱器中是散熱量較高的產(chǎn)品之一。 3.承壓能力高；散熱器試驗(yàn)壓力為2.0Mpa，工作壓力1.0Mpa 承壓能力可達(dá)3.0 Mpa以上，能適應(yīng)現(xiàn)代家庭住宅小區(qū)、 賓館、寫字樓 等高層建筑。 4.散熱器容水量大，水流阻力?。浩胀ㄉ崞骱吐?lián)箱管通水處的孔徑一般不超過？12mm（面積1.13cm2）兩柱橢圓管搭接焊散熱器邊管通水處的孔徑僅為8 mm。邦泰鋼管散熱器橢圓鋼管和片頭對(duì)接，水流通道小通水截面積超過15 cm2/片是外焊散熱器的2.5倍，所以散熱器的單片水阻力明顯小于普通散熱器。