電動(dòng)汽車充電樁屬于配電網(wǎng)側(cè)，其通信方式往往和配電網(wǎng)自動(dòng)化一起綜合考慮。通信是配電網(wǎng)自動(dòng)化的一個(gè)重點(diǎn)和難點(diǎn)，區(qū)域不同、條件不同，可應(yīng)用的通信方式也不同，具體到電動(dòng)汽車充電樁，其通信方式主要有有線方式和無線方式：
（1）有線方式
有線方式主要有：有線以太網(wǎng)（RJ45線、光纖）、工業(yè)串行總線（RS485、RS232、CAN總線）。
有線以太網(wǎng)主要優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸可靠、網(wǎng)絡(luò)容量大，缺點(diǎn)是布線復(fù)雜、擴(kuò)展性差、施工成本高、靈活性差。
工業(yè)串行總線（RS485、RS232、CAN總線）優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸可靠，設(shè)計(jì)簡單，缺點(diǎn)是布網(wǎng)復(fù)雜、擴(kuò)展性差、施工成本高、靈活性差、通信容量低。
（2）無線方式
無線方式主要采用移動(dòng)運(yùn)營商的移動(dòng)數(shù)據(jù)接入業(yè)務(wù)，如：GRPS、EVDO、CDMA等。

充電樁的功能有哪些特點(diǎn)？

充電樁（栓）能實(shí)現(xiàn)計(jì)時(shí)、計(jì)電度、計(jì)金額充電，可以作為市民購電終端。同時(shí)為提高公共充電樁（栓）的效率和實(shí)用性，今后將陸續(xù)增加一樁（栓）多充和為電動(dòng)自行車充電的功能。自19世紀(jì)輛電動(dòng)汽車面世至今，均采用可充蓄電池作為其動(dòng)力源。對于一輛電動(dòng)汽車來講，蓄電池充電設(shè)備是不可缺少的子系統(tǒng)之一。它的功能是將電網(wǎng)的電能轉(zhuǎn)化為電動(dòng)汽車車載蓄電池的電能。電動(dòng)汽車充電裝置的分類有不同的方法，總體上可分為車載充電裝置和非車載充電裝置。另外，根據(jù)對電動(dòng)汽車蓄電池充電時(shí)能量轉(zhuǎn)換的方式不同，充電裝置可以分為接觸式和感應(yīng)式。隨著電力電子技術(shù)和變流控制技術(shù)的飛速發(fā)展，高精度可控變流技術(shù)的成熟和普及，分階段恒流充電模式已經(jīng)基本被充電電流和充電電壓連續(xù)變化的恒壓限流充電模式取代。

汽車充電樁為什么進(jìn)小區(qū)這么難

近年來，電動(dòng)汽車普及率越來越高，但是讓人尷尬的是汽車充電樁卻很難進(jìn)小區(qū)，這讓更多車主對續(xù)航越來越大。那么汽車充電樁為什么進(jìn)小區(qū)這么難？原因有哪些呢？

充電樁設(shè)備維護(hù)成本高

汽車充電樁作為公共充電設(shè)備人們使用頻繁易磨損。由于小區(qū)物業(yè)不懂充電樁技術(shù)，設(shè)備出現(xiàn)問題需要廠家技術(shù)修理。距離遠(yuǎn)技術(shù)人員來回需要時(shí)間，設(shè)備不及時(shí)修理會影響用戶使用，便民的充電設(shè)備終會成為擺設(shè)。若專門派人看管充電樁耗費(fèi)不必要的人力物力。

物業(yè)有承擔(dān)事故責(zé)任的風(fēng)險(xiǎn)

車主不規(guī)范停車充電都是引發(fā)電動(dòng)車火災(zāi)的原因，劣質(zhì)的電動(dòng)車產(chǎn)品在天氣下發(fā)生短路，尤其是在充電的狀態(tài)下更容易引起火災(zāi)事故。除此之外，并不是所有的充電樁產(chǎn)品都能安全充電。物業(yè)擔(dān)心車主使用充電樁給電動(dòng)車充電時(shí)由于某種原因發(fā)生意外火災(zāi)，引起不必要的麻煩。

小區(qū)不具備安裝充電樁的條件

一般是在小區(qū)、商業(yè)圈、學(xué)校、街道等電動(dòng)車集中區(qū)域安裝充電樁。主要是老小區(qū)，沒有安裝車棚，電動(dòng)車沒有集中停放區(qū)域無法安裝充電樁；小區(qū)電線或者其它重要線路與充電樁線路走向沖突又無法更改導(dǎo)致充電樁無法安裝；個(gè)別小區(qū)由于車輛少，充電需求小，小區(qū)沒有安裝充電樁的必要。物業(yè)平時(shí)管理不善，小區(qū)車棚堆滿垃圾，無人看管處理。