浙江包氏鑄造有限公司專業(yè)從事鋁鑄造、鋁合金鑄造、鑄造鐵件、重力鑄造、低壓鑄造、砂型鑄造、樹脂砂鑄造的研發(fā)、生產和加工。

研發(fā)快速固化樹脂與預浸料，提高成型節(jié)拍是降低碳纖維復合材料成本的主要措施。隨著復合材料的成本逐步降低，未來復合材料有望實現在電池包箱體上的大規(guī)模應用。

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輕量化結構設計：電池箱輕量化不僅涉及輕量化材料的應用，而且與箱體結構的合理設計密切相關，優(yōu)化箱體結構設計也是實現汽車輕量化的一個重要途徑。通過CAD/CAE/CAM一體化技術對電池箱總體結構進行分析和優(yōu)化，實現箱體零部件的精簡、整體化和輕量化，已成為電池箱體開發(fā)中主要的設計方法。

在完成整個動力電池系統(tǒng)的設計后，制作好的動力電池系統(tǒng)必須經過臺架性能測試，驗證是否符合設計要求，在經過裝車試驗，對系統(tǒng)進行改進和完善

優(yōu)異的耐紫外線抗老化性能。其表面蕞大老化厚度為20年小于50μm。大多數箱體的蕞小厚度為5mm，小于箱體厚度的1%，因此對箱體的機械性能沒有明顯的影響?？蛊Ｘ瓌谛阅芎?。SMC復合材料的拉伸強度略好于鋼材，鋼材及大多數金屬材料的抗疲丨勞極限普遍高于這一數值，蕞高可達70%-80%。