哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--比什凱克物流公司

哈薩克斯坦駐越南大同哈薩克斯坦國(guó)家鐵路公司開始聯(lián)合著手“自越南過境中國(guó)至哈薩克斯坦”的鐵路運(yùn)輸線的開通工作。 為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，哈薩克斯坦國(guó)家鐵路公司兩次訪問越南，前往參觀該國(guó)同中國(guó)接壤的兩個(gè)鐵路交叉口--同登站和老街站，并于2017年2月同越南鐵路總公司簽署進(jìn)一步加強(qiáng)兩國(guó)運(yùn)輸物流合作的合作備忘錄。到哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--比什凱克物流公司中歐班列的出口貨物主要分為外來集港貨源及本地地產(chǎn)貨源，其中集港貨源包括上海生產(chǎn)的人造革、路由器，浙江生產(chǎn)的日用品、小商品、鞋帽，廣州生產(chǎn)的牙膏、服裝等。

此外，在哈薩克斯坦方面的支持下，2017年3月和7月分別在阿拉木圖和河內(nèi)舉行了三方談判，在此框架內(nèi)，哈薩克斯坦、越南和中國(guó)代表就鐵路運(yùn)輸線路和物流等問題達(dá)成協(xié)議。未來還計(jì)劃吸引俄羅斯和蒙古鐵路公司加入談判。 隨后，哈薩克斯坦和越南鐵路管理部門之間的運(yùn)輸工作組于2018年4月正式成立，現(xiàn)階段正在順利運(yùn)作。人民高度評(píng)價(jià)兄弟國(guó)家的對(duì)外政策，有個(gè)好鄰居是莫大的福氣，土庫(kù)曼斯坦是的睦鄰好友。

目前，哈薩克斯坦與越南有兩條運(yùn)輸線路相連接。一條是利用位于中國(guó)連云港的中哈物流基地，通過海運(yùn)向越南運(yùn)輸哈薩克斯坦小麥；另一條是通過越南同登口岸的鐵路運(yùn)輸線路。

到哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--比什凱克物流公司

之前中歐班列發(fā)展過程中出現(xiàn)的貨源無序競(jìng)爭(zhēng)等問題，業(yè)內(nèi)人士表示：“事實(shí)上，搶貨源的現(xiàn)象并沒有像某些媒體報(bào)道的那么嚴(yán)重。隨著中歐班列班次的增加，同樣增加的還有需求方，中歐班列越來越為市場(chǎng)所認(rèn)可，越來越多的產(chǎn)品，特別是電子產(chǎn)品和汽車配件使用鐵路運(yùn)輸而代替部分原有的海運(yùn)或者空運(yùn)運(yùn)輸模式。這些糖果公司的生產(chǎn)設(shè)備多由中國(guó)進(jìn)口，或者通過中國(guó)過境，中哈兩國(guó)的鐵路運(yùn)輸通道為這些設(shè)備運(yùn)輸?shù)焦_克斯坦提供了便利，哈薩克斯坦生產(chǎn)的糖果也將通過同樣的線路進(jìn)口到我國(guó)。

大陸橋運(yùn)輸一般都是以集裝箱為媒介，采用國(guó)際鐵路系統(tǒng)來運(yùn)送。我國(guó)目前開辦的西伯利亞大陸橋和新歐亞大陸橋的鐵路集裝箱運(yùn)輸具有安全、迅速、節(jié)省的優(yōu)點(diǎn)。這種運(yùn)輸方式對(duì)發(fā)展我國(guó)與中、近東及歐洲各國(guó)的貿(mào)易提供了便利的運(yùn)輸條件。

廣州到阿拉木圖鐵運(yùn)--比什凱克物流公司

次接到阿拉木圖客戶的詢盤是9.20日，詢盤是用俄文發(fā)的，客戶有幾次被拉黑的記錄，但詢盤信息其實(shí)很完整，也告訴了我們貨物交付的時(shí)間。臨近貨物交付時(shí)間時(shí)，由于空運(yùn)費(fèi)的上漲和倉(cāng)位的緊張，客戶之前說會(huì)給到我的供應(yīng)商聯(lián)系方式也遲遲沒有給到我?？腿烁嬖V我們的運(yùn)輸路線是從上海到阿拉木圖哈薩克斯坦的，在我們宏銘達(dá)物流每周一次的周會(huì)上面，經(jīng)常提及到阿拉木圖的鐵路服務(wù)。相比空運(yùn)，鐵路會(huì)給客人節(jié)省很多的成本，因此我給客人建議了我們的鐵路服務(wù)，客人對(duì)此有些猶豫，但終給了我們供應(yīng)商的聯(lián)系方式，讓我們走鐵路到阿拉木圖。的是，哈薩克斯坦向俄羅斯，烏茲別克斯坦，，塔吉克斯坦和中國(guó)出口產(chǎn)品。

我們查詢了近的班列，時(shí)間非常地趕，但是客戶的供應(yīng)商那邊并沒有很配合我們，告知我們倉(cāng)庫(kù)那邊一定要下午才能去提貨。提貨后，告訴客人可能無法趕上這周的班列，需要延期到下一周。

客人告訴我重新選擇渠道去走空運(yùn)，否則他趕不上他的11月2日交貨期，但是上海到阿拉木圖的艙位非常難訂，早的也是10月底的航班了，一旦再出意外有所延誤，客戶將面臨著繳納違約金的后果。