橋式起重機(jī)是使用非常廣泛的起重吊運(yùn)設(shè)備，具有比較強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力，但是經(jīng)過長時(shí)間的使用，設(shè)備會(huì)出現(xiàn)一些問題，尤其是車輪組，需要維護(hù)人員經(jīng)常檢查、及時(shí)保養(yǎng)那么，檢修車輪組的時(shí)候應(yīng)該注意哪些問題呢？

檢查軸孔

需要定期檢查車輪組的軸孔。相關(guān)規(guī)定對(duì)軸孔的缺陷以及深度都有非常嚴(yán)格的要求。如果超出規(guī)定額度，就必須更換新的部件。

檢查滑輪

車輪組的滑輪在進(jìn)行檢修時(shí)，需要檢查有無裂紋，部件的軸頸的磨損是不可以超過40%，否則更換新的部件。

橋式起重機(jī)的車輪組在檢修時(shí)需要拆卸的，在檢查維修至之后，要及時(shí)的進(jìn)行裝配。裝配之后是需要進(jìn)行測試。

為了避免橋式起重機(jī)在作業(yè)過程當(dāng)中因?yàn)檫@些配件而出現(xiàn)故障，維護(hù)人員應(yīng)該定期檢查車輪組配件，做好日常的保養(yǎng)工作，注重細(xì)節(jié)。

通用橋門式起重機(jī)系列大、小車車輪組（含水平輪）所用的軸承有三個(gè)系列，調(diào)心球軸承、單列圓錐滾子軸承和雙列調(diào)心滾子軸承.

1.有軸向載荷的起重機(jī)大車輪采用雙“單列圓錐滾子軸承”且制造安裝均能保證載荷均布時(shí)，穩(wěn)定動(dòng)負(fù)荷并不是單列軸承的兩倍，對(duì)線接觸是27/9=1.71倍。     2.兩套向心球軸承或向心滾子軸承并排安裝且作為整體運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，計(jì)算其額定動(dòng)載荷時(shí)，應(yīng)按一套雙列軸承來考慮。近年來，由于單列圓錐滾子軸承（含為避免會(huì)產(chǎn)生的附加軸向力而成對(duì)配制時(shí)）軸向游隙的大小對(duì)能否良好工作影響很大，裝配及使用過程中又不便調(diào)整，故壽命較差，已為雙列調(diào)心滾子軸承所代替。獨(dú)腳桅桿傾斜吊裝時(shí)，底部要用木楔塞緊，并用繩索固定，以防出現(xiàn)滑動(dòng)現(xiàn)象。

行車車輪組直徑

起重機(jī)行車車輪的踏面表面應(yīng)淬火，且有足夠的淬硬深度。其失效方式通常是在一定的運(yùn)行次數(shù)后由于接觸應(yīng)力引起的疲勞點(diǎn)蝕和磨損。僅經(jīng)調(diào)質(zhì)未淬硬的行車輪踏面往往導(dǎo)致塑性變形或急劇磨損，故只能用于輪壓不大且工作不頻繁的場合。當(dāng)在同一軌道上有一臺(tái)以上起重機(jī)（或小車）時(shí)，應(yīng)互設(shè)放置碰撞的緩沖器及安全開關(guān)。表面雖淬硬但淬硬深度不足的行車輪往往會(huì)引起踏面的破碎、剝落，則更不可取。

為提高行車車輪組的承載能力，行車輪的材料應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，但比鋼軌略低些。為提高其淬透性和綜合性能，常用中碳鍛鋼或中碳合金鑄鋼，未經(jīng)表面淬硬前的抗拉強(qiáng)度一般應(yīng) ○b≥600N/mm2 。

行車車輪的直徑應(yīng)采用R10系列中的優(yōu)先數(shù)值，如250、315、400、500、630、800、1000和1250，常用范圍為400-1000.為了選擇的方便，在630-1000之間插入R20系列的710和900兩個(gè)規(guī)格，但應(yīng)優(yōu)先采用R10系列中的數(shù)值。對(duì)于經(jīng)常使用的車輪組要進(jìn)項(xiàng)定期檢查，當(dāng)?shù)蹉^斷面磨損達(dá)到10%時(shí)，就需要進(jìn)行報(bào)廢處理。