含氮的防火涂料受熱分解出

含氮的防火涂料受熱分解出NO、NH3等基團(tuán)，與有機(jī)游離基化合，間斷連鎖反應(yīng)，降低溫度。膨脹型防火涂料受熱膨脹發(fā)泡，形成碳質(zhì)泡沫隔熱層被保護(hù)的物體，延遲熱量與基材的傳遞，阻止物體著火燃燒或因溫度升高而造成的強(qiáng)度下降。防火涂料除本身具有難燃性或不燃性外，它還具有較低的導(dǎo)熱系數(shù)，可以延遲火焰溫度向被保護(hù)基材的傳遞。防火涂料本身具有難燃性或不燃性，使被保護(hù)基材不直接與空氣接觸，延遲物體著火和減少燃燒的速度。防火涂料受熱分解出不燃惰性氣體，沖淡被保護(hù)物體受熱分解出的可燃性氣體，使之不燒或燃燒速度減慢。

城市交通隧道防火涂料耐火2h用量理論值

城市交通隧道防火涂料耐火2h用量理論值06KG/mm/m2，城市交通隧道防火涂料耐火2h，隧道承重結(jié)構(gòu)體的耐火極限應(yīng)符合下列規(guī)定。

1、一、二類隧道和通行機(jī)動(dòng)車的三類隧道，其承重結(jié)構(gòu)體耐火極限的測(cè)定應(yīng)符合本規(guī)范附錄C的規(guī)定；對(duì)于一、二類隧道，火災(zāi)升溫曲線應(yīng)采用本規(guī)范附錄C第C.0.1條規(guī)定的RABT標(biāo)準(zhǔn)升溫曲線，耐火極限分別不應(yīng)低于2.00h和1.50h；對(duì)于通行機(jī)動(dòng)車的三類隧道，火災(zāi)升溫曲線應(yīng)采用規(guī)定的HC標(biāo)準(zhǔn)升溫曲線，耐火極限不應(yīng)低于2.00h。

2、其他類別隧道承重結(jié)構(gòu)體耐火極限的測(cè)定應(yīng)符合現(xiàn)行《建筑構(gòu)件耐火試驗(yàn)方法》GB/T9978.1的規(guī)定；對(duì)于三類隧道，耐火極限不應(yīng)低于2.00h；對(duì)于四類隧道，耐火極限不限。

鋼結(jié)構(gòu)不能采用裝飾性防火涂料

（1）鋼結(jié)構(gòu)不能采用裝飾性防火涂料。裝飾性防火涂料是一種用于保護(hù)木結(jié)構(gòu)及其它物的防火涂料，不能達(dá)到提高鋼結(jié)構(gòu)耐火極限的目的。

（2）薄涂層防火涂料不能用于保護(hù)鋼結(jié)構(gòu)超過2小時(shí)。薄層防火涂料耐火極限低的原因是由其自身的原材料和防火原理決定的。這種涂料含有更多的有機(jī)成分。涂層在高溫下形成碳?xì)馀菽ず蟛拍芨魺?。膨脹囊泡膜?qiáng)度有限，易脫落。碳在100攝氏度高溫下會(huì)逐漸變灰。因此，對(duì)于耐火極限超過2小時(shí)的鋼結(jié)構(gòu)，必須涂上厚厚的防火涂料。

它們的區(qū)別是溶劑型(油性)

它們的區(qū)別是溶劑型(油性)鋼結(jié)構(gòu)防火涂料含有、苯、二、重金屬等有害物質(zhì)，不環(huán)保，對(duì)人和環(huán)境有一定危害。溶劑型鋼結(jié)構(gòu)防火涂料需要稀釋樹脂，便于施工，但它具有較好的耐水性、耐老化性、耐酸堿性和耐腐蝕性。水性鋼結(jié)構(gòu)防火涂料：所有水性防火涂料都比溶劑型防火涂料更環(huán)保，因?yàn)樗鼈冊(cè)谏a(chǎn)和施工過程中用水稀釋。但水性鋼結(jié)構(gòu)防火涂料的耐水性、耐候性、耐化學(xué)酸堿性不如溶劑型防火涂料，所以室外膨脹型鋼結(jié)構(gòu)防火涂料一般都是溶劑型的。