結(jié)合上文所談，當(dāng)前想要優(yōu)化住宅的試用體驗(yàn)、加強(qiáng)住宅的功能，采暖通風(fēng)工程是其中非常重要的一個(gè)方面，并且該部分本身也極為復(fù)雜，如果出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題就會(huì)對(duì)用戶的使用造成很大的不便，進(jìn)而產(chǎn)生嚴(yán)重的問(wèn)題，不利于施工企業(yè)樹立自身的形象，因此對(duì)于采暖通風(fēng)該工程應(yīng)該嚴(yán)格按照?qǐng)D紙和相應(yīng)的反感來(lái)進(jìn)行施工，對(duì)于工作人員自身的素質(zhì)也要重視起來(lái)，必要的時(shí)候可以引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和施工手段來(lái)讓自己的施工工藝更為完善，這樣才能給人們帶去更加舒適的居住環(huán)境。無(wú)機(jī)玻璃鋼風(fēng)管：強(qiáng)度較高，但比較脆弱，因其較重，不易搬運(yùn)，易受碰撞導(dǎo)致酥裂和破損。

區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)車站兩端隧道的通風(fēng)及火災(zāi)時(shí)的排煙；車站排熱通風(fēng)系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)站臺(tái)列車?？繒r(shí)產(chǎn)生熱量的排放；二是在兩個(gè)連接法蘭或其他連接種類構(gòu)成的節(jié)點(diǎn)之間均布、橫向或豎向加固筋。站廳站臺(tái)公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)乘客進(jìn)出站和乘車區(qū)域的空調(diào)和火災(zāi)時(shí)的排煙，乘客候車環(huán)境舒適與否主要依靠站廳站臺(tái)公共區(qū)空調(diào)系統(tǒng)的好壞；車站設(shè)備及管理用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，主要負(fù)責(zé)設(shè)備房間和工作人員管理房間的通風(fēng)和空調(diào)；排煙系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)設(shè)備區(qū)走廊和設(shè)備區(qū)房間的火災(zāi)時(shí)排煙。

矩形法蘭加工：

（1）方法蘭由四根角鋼組焊而成。畫線下料時(shí)考慮無(wú)齒鋸片切去的角鋼料，通常多劃角鋼的1.5倍厚度的長(zhǎng)度，畫線完畢用無(wú)齒鋸切割，折方時(shí)組焊成的成品法蘭內(nèi)徑不至于小于風(fēng)管外徑。

（2）下料調(diào)直后組對(duì)，放在焊接平臺(tái)焊接。并應(yīng)采取防止變形措施，孔距不應(yīng)大于50mm采用8501阻燃密封膠條做墊料時(shí)螺栓孔距適當(dāng)放大，不得大于300mm。

（3）放在臺(tái)鉆或搖臂鉆上，用鉆模鉆孔。

（4）法蘭zheng形和修整焊縫、除去打孔毛刺等。