氣動閥門的工作原理

氣動閥門的工作原理 氣動閥門利用壓縮空氣推動執(zhí)行器內(nèi)多組組合氣動活塞運動，傳力給橫梁和內(nèi)曲線軌道的特性，帶動空芯主軸作旋轉(zhuǎn)運動，壓縮空氣氣盤輸至各缸，改變進出氣位置以改變主軸旋轉(zhuǎn)方向，根據(jù)負載（閥門）所需旋轉(zhuǎn)扭矩的要求，可調(diào)整氣缸組合數(shù)目，帶動負載（閥門）工作。 兩位五通電磁閥通常與雙作用氣動執(zhí)行機構(gòu)配套使用，兩位是兩個位置可控：開-關(guān)，五通是有五個通道通氣，其中1個與氣源連接，兩個與雙作用氣缸的外部氣室的進出氣口連接，兩個與內(nèi)部氣室的進出氣口接連，具體的工作原理可參照雙作用氣動執(zhí)行機構(gòu)工作原理。由于控制方式和手段越來越多，在實際工業(yè)生常和工業(yè)控制中，用來控制氣動執(zhí)行機構(gòu)的方法也很多。

氣動閥門的故障種類和原因

氣動閥門的故障種類和原因 信號減小，輸出壓力不降低 故障原因： 1、零點位置調(diào)節(jié)不合適，即噴嘴擋板間隙太小。 2、繼動器隔板處節(jié)流管孔徑太小或者堵塞，使用0．3mm金屬絲進行疏通。 3、旁路機構(gòu)開關(guān)位置錯誤，開關(guān)應(yīng)位于“ON”位置。 4、偏差彈簧太硬或者選擇錯誤，供氣壓力0．22MPa的簧絲直徑為1.3mm，0.28～0.5MPa時簧絲直徑為1.4mm。 5、凸輪安裝位置錯誤。 有供氣、無信號、調(diào)節(jié)閥已完成大部分行程 故障原因： 1、繼動器閥座與閥芯的SR2.3球面脫離接觸或者密封不好。 2、在初始位置，擋板與噴嘴端面已經(jīng)緊密接觸。

基本誤差(線性)不合格

基本誤差（線性）不合格。 故障原因： 1、反饋彈簧力或調(diào)零彈簧力調(diào)節(jié)不妥。 2、凸輪安裝位置錯誤或行程指針裝錯。 3、繼動器閥芯與動閥座凡爾線未密封。 4、波紋管剛度太低，設(shè)計要求4.9N/mm。 5、輸出管線或執(zhí)行機構(gòu)漏氣。 6、調(diào)節(jié)間填料壓縮量太大。 調(diào)節(jié)間初始點誤差大。 故障原因： 1、凸輪隨動件的軸套與凸輪未接觸。 2、反饋彈簧選擇錯誤，標準行程的簧絲直徑為0.8mm，分程信號為0.7mm。

氣動閥門的故障種類和原因 回差（變差）不合格。 故障原因： 1、零點位置或行程調(diào)節(jié)不妥。 2、轉(zhuǎn)臂組件的緊固件松動。 3、零點位置調(diào)節(jié)后未擰緊鎖緊螺釘。 4、波紋管彈性差，正反行程的位移量有微小差異。 5、凸輪隨動件的軸套孔與外圓同軸度超出設(shè)計要求。 6、繼動器偏差彈簧兩端面平行度差。 7、轉(zhuǎn)軸與軸瓦徑向或軸向間隙太大。 8、供氣壓力不穩(wěn)定。 9、軸套與凸輪軸徑向或軸向間隙大。 10、反饋彈簧未經(jīng)過立定處理。