至于鐵礦石，華泰認(rèn)為，下半年鐵礦石緊平衡狀態(tài)格局沒有改變，近期鐵礦石供給雖有放量，但十一之后的旺季消費(fèi)亦有回升空間。四季度隨著鋼材消費(fèi)的改善，鋼鐵企業(yè)利潤增加，加大原料采購意愿增強(qiáng)。同時(shí)，由于鋼廠燒結(jié)礦庫存長期處于低位，而鐵礦石2001合約是原料冬儲(chǔ)合約，考慮到鐵礦石盤面的巨大貼水，預(yù)計(jì)在鋼材消費(fèi)旺季，鐵礦石將有較好的表現(xiàn)，期間會(huì)受到環(huán)保限產(chǎn)對原料需求下降的短期影響，若十一之后連續(xù)降庫明顯，可逢低建多?！　∫韵率菄鴳c假期各地解除空氣重污染預(yù)警情況：　　河北?。禾粕绞凶?0月2日20時(shí)起各相關(guān)行業(yè)執(zhí)行橙色預(yù)警減排措施，其中鋼鐵企業(yè)燒結(jié)機(jī)、球團(tuán)裝備、石灰窖允許生產(chǎn)50%。10月4日8時(shí)起，全市解除重污染天氣Ⅱ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)?！　『馑卸ㄓ?0月4日8時(shí)解除本次重污染天氣應(yīng)急響應(yīng)?！　∈仪f市于10月4日上午8時(shí)解除重污染天氣Ⅱ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)。

二是冷熱軋卷板市場終端有效需求的變化。近幾個(gè)月，汽車、家電等用鋼行業(yè)的產(chǎn)銷狀況并不景氣，產(chǎn)銷量均有所下降。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8月份，汽車銷量達(dá)195.8萬輛，同比下降6.9%。今年前8個(gè)月，汽車銷量共計(jì)1610.4萬輛，同比下降11%。此外，新能源汽車市場也呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。8月份新能源汽車銷量達(dá)8.5萬輛，同比下降15.8%。同樣，家電企業(yè)產(chǎn)銷狀況也有變化。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，7月份，全國房間空氣調(diào)節(jié)器產(chǎn)量為1686.1萬臺(tái)，同比下降3%；全國家用洗衣機(jī)產(chǎn)量為491.5萬臺(tái)，同比下降7.3%。近發(fā)布的《2019年家電行業(yè)半年度報(bào)告》顯示，今年上半年國內(nèi)家電市場零售額累計(jì)達(dá)4125億元，同比下降2.1%。這將導(dǎo)致冷熱軋卷板市場終端有效需求強(qiáng)度減弱。

近期，歐洲央行重啟量化寬松政策(QE)，引發(fā)市場對于其他國家央行利率政策的期待。美方公布對中國加征關(guān)稅商品排除的三份清單，減輕市場壓力，美聯(lián)儲(chǔ)降息預(yù)期使得全球量化寬松更進(jìn)一步。中東地緣沖突風(fēng)險(xiǎn)上升，、黃金等大宗商品價(jià)格看漲預(yù)期明顯提升。國內(nèi)鋼鐵限產(chǎn)力度明顯減小，環(huán)保預(yù)期看空，鋼廠庫存由降轉(zhuǎn)升，社會(huì)庫存下降速度放緩，后期供需將面臨更大壓力。諸多因素疊加影響，給市場造成很大沖擊，導(dǎo)致價(jià)格升高之后快速下跌，之后小幅盤整。　　綜上所述，今年初以來，國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)量幾乎達(dá)到兩位數(shù)增長，尤其是鋼筋產(chǎn)量增長幅度較大，市場供應(yīng)壓力加大。當(dāng)前，國際環(huán)境不穩(wěn)定和不確定因素很多，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性矛盾依然突出，經(jīng)濟(jì)下行趨勢沒有改變。盡管國家多項(xiàng)積極穩(wěn)增長的政策不斷發(fā)力，但是，由于鋼材供應(yīng)增長較快，市場供需關(guān)系失衡，價(jià)格運(yùn)行趨弱。筆者認(rèn)為，9月下旬，鋼材價(jià)格弱勢難改，總體將小幅震蕩運(yùn)行。

　9月21日，“2020年鋼鐵市場展望及風(fēng)險(xiǎn)控制研討會(huì)”（下稱研討會(huì)）在南京舉行。研討會(huì)由大商所、南京鋼鐵（下稱南鋼）和上海交通大學(xué)金融學(xué)院（下稱上海高金）聯(lián)合主辦，大商所會(huì)員服務(wù)部總監(jiān)蔣巍、南京鋼鐵副總裁姚永寬、上海高金相關(guān)負(fù)責(zé)人周禹均，以及來自鋼鐵產(chǎn)業(yè)企業(yè)代表、相關(guān)金融服務(wù)機(jī)構(gòu)人士近50人參加了研討會(huì)?！　》治?019年鋼鐵行業(yè)政策，南京鋼鐵證券部主任蔡擁政認(rèn)為上半年行業(yè)政策執(zhí)行不及預(yù)期。他表示，鋼鐵行業(yè)目標(biāo)要求是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革需繼續(xù)深化；嚴(yán)防新增產(chǎn)能和“地條鋼”死灰復(fù)燃；鋼鐵企業(yè)應(yīng)克制擴(kuò)產(chǎn)沖動(dòng)，積極維護(hù)市場供需平衡。但現(xiàn)實(shí)狀況卻是改革轉(zhuǎn)向兼并重組和去杠桿；非會(huì)員鋼鐵企業(yè)產(chǎn)能增長較快；地方主導(dǎo)新一輪擴(kuò)產(chǎn)動(dòng)作，市場供需平衡或難以維持。　　蔡擁政認(rèn)為，我國鋼鐵行業(yè)兼并重組不可阻擋。通過兼并重組，中國鋼鐵行業(yè)將迎來“大鋼企時(shí)代”。蔡擁政表示，根據(jù)制定的目標(biāo)，2018年—2020年，完善兼并重組政策；2020年—2025年，大規(guī)模推進(jìn)鋼鐵產(chǎn)業(yè)兼并重組。終目標(biāo)是，到2025年，我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)60%—70%的產(chǎn)量將集中在10家左右的大集團(tuán)內(nèi)；寶武兼并馬鋼，合并之后，中國寶武的粗鋼產(chǎn)量將上升至。