公路工程的涵洞一般采用金屬筋混凝土制作?，F(xiàn)采用金屬波紋涵管代替金屬筋混凝土進(jìn)行涵洞施工在國(guó)內(nèi)時(shí)一項(xiàng)新技術(shù)，金屬波紋涵管以其性能穩(wěn)定、安裝方便、有利環(huán)保、造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)迅速在公路施工中代替了金屬筋混凝土施工的涵洞，發(fā)展前景非常廣闊。在公路施工中，應(yīng)用金屬波紋涵管代替金屬筋混凝土進(jìn)行涵洞施工的歷史已經(jīng)有100多年了。1896年，美國(guó)先進(jìn)行波紋管涵通道、涵管的可行性研究。其后，在美國(guó)、加拿大、澳大利亞等國(guó)的公路建設(shè)中，均采用了金屬波紋涵管進(jìn)行涵洞的施工。1990年，日本高速公路設(shè)計(jì)，規(guī)范制定了波紋管涵設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范。

熱天氣金屬波紋涵管施工措施：

1、熱期混凝土施工時(shí)，應(yīng)對(duì)拌和用水采取降溫處理措施，以控制混凝土灌注溫度在30℃以下，并應(yīng)考慮高溫對(duì)混凝土塌落度損失的影響?；炷敛坏迷谶\(yùn)輸過(guò)程中加水?dāng)嚢琛?

2、如條件具備，應(yīng)遮蓋防曬，降低模板和鋼筋溫度；亦可在模板和鋼筋上灑水降溫，但在澆筑混凝土?xí)r模板內(nèi)不能有積水或附著水。

3、混凝土運(yùn)輸車(chē)應(yīng)有攪拌裝置，且罐體應(yīng)有防曬措施。混凝土在運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)慢速不間斷地?cái)嚢?，并蕞大限度縮短運(yùn)輸時(shí)間。

4、模板應(yīng)在一天內(nèi)溫度較低時(shí)候拆除，拆模后混凝土表面應(yīng)保濕養(yǎng)護(hù)不少于7天。

影響水泥管質(zhì)量的因素有哪些？

一、溫度。凝固以后的砂漿層或者是混凝土構(gòu)件，如經(jīng)常處于高溫酷熱條件下，會(huì)有強(qiáng)度損失，這是由于高溫條件下，水泥石中的氫氧化鈣會(huì)分解;另外，某些骨料在高溫條件下也會(huì)分解或體積膨脹。對(duì)長(zhǎng)時(shí)間處在很高溫度的地方，能使耐火磚對(duì)砂漿或者是混凝土進(jìn)行隔離防護(hù)，碰到更高的溫度，要使用特殊的耐熱混凝土澆筑，能在混凝土里面摻入磨細(xì)耐熱材料。

二、 鹽類(lèi)。在混凝土和擁有很多可溶性的鹽類(lèi)化合物的水接觸的時(shí)候，這些鹽類(lèi)化合物會(huì)滲到混凝土里面，通過(guò)水分的蒸發(fā)，鹽類(lèi)在混凝土里面不停地濃縮而變?yōu)榻Y(jié)晶，結(jié)晶的時(shí)候經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)體積的變大，所以會(huì)導(dǎo)致混凝土材料的開(kāi)裂損壞，會(huì)被硫酸鹽所腐蝕，混凝土運(yùn)用的時(shí)候，化學(xué)腐蝕里面普通的形式為硫酸鹽的腐蝕，硫酸鹽和水泥里面的鈣釩石發(fā)生反應(yīng)出現(xiàn)硫鋁酸鹽，同時(shí)還會(huì)增大，會(huì)使得混凝土材料裂開(kāi)，鹽類(lèi)對(duì)于水泥管的腐蝕作用是很大的。