當前國內(nèi)汽車維修行業(yè)已具有相當規(guī)模，而水路挖掘機維修行業(yè)起步相對較晚，在維修中還存在著諸多技術問題。工作結(jié)束后，應將挖掘機挪離低洼處或地槽(溝)邊緣，停放在平地上，關閉門窗并鎖住。這些問題的存在，導致機械維修質(zhì)量不高，裝備可靠性差，使消費者蒙受損失，甚至重大水路挖掘機事故的發(fā)生。水路挖掘機出租的小編針對水路挖掘機維修工作中遇到的常見技術問題做簡要分析，旨在引起有關人員的重視。

　　1 不能正確判斷分析故障，盲目大拆大卸的現(xiàn)象司空見慣。

　　一些維修人員由于對水路挖掘機結(jié)構(gòu)、原理不清楚，不認真分析故障原因，不能準確判斷故障部位，憑著“大概、差不多”的思想盲目對機械大拆大卸，結(jié)果不但原故障未排除，而且由于維修技能和工藝較差，又出現(xiàn)新的問題。由于液壓技術的應用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。1臺日產(chǎn)小松推土機，出現(xiàn)柴油機動力不足、機械無法工作的故障，維修人員拆卸分解了PT噴油泵和噴油器也沒有找到故障原因，更換1個噴油泵試驗，故障依舊。后檢查故障是由于所用柴油內(nèi)部雜質(zhì)、水分過多引起，而此次拆卸卻導致PT噴油泵的性能明顯下降，柴油機功率不足。

　　因此，當機械出現(xiàn)故障后，要通過檢測設備進行檢測，如無檢測設備，可通過“問、看、查、試”等傳統(tǒng)的故障判斷方法和手段，結(jié)合水路挖掘機的結(jié)構(gòu)和工作原理，確定可能發(fā)生故障的部位。另外要留意發(fā)動機機油標尺上密封圈的磨損狀況，防止其磨損致使雨水滲到機油里邊，機油加注口也要查看，露天停放必要時可套上一個塑料袋，做到萬無一失。在判定水路挖掘機故障時，一般常用“排除法”和“比較法”，按照從簡單到復雜、先外表后內(nèi)部、先總成再部件的順序進行，切忌“不問青紅皂白，盲目大拆大卸”。

水陸挖掘機是一種適用于陸地、沼澤軟地面及淺水作業(yè)的多用途挖掘機。主要應用于沿海以及湖泊淤泥較多的地區(qū)。宜用于開挖停機面以下的Ⅰ、Ⅱ類土，在軟土地區(qū)常用于開挖基坑、沉井等。水陸挖掘機在國內(nèi)比較少見，從業(yè)人員也較少。主要是某些公司將旱地挖掘機改裝而成。因為水陸挖掘機駕駛員較少，與旱地挖掘機駕駛員相比，工資也比較可觀。

       水陸挖掘機的行走裝置采用雙體船式浮箱結(jié)構(gòu)履帶架及密封的箱形履帶板，保證能在水上安全游弋。由于水陸挖掘機的浮箱高度限制，在不超過兩米的水深都可以施工，如果水太深，水陸挖掘機會浮在水面上導致挖斗無法工作。

       水陸挖掘機與旱地挖掘機的區(qū)別

       通俗來講，水陸挖掘機依靠其特別的行走裝置，可以在沿海、湖泊、淤泥沼澤地工作，可以漂浮在水上。20世紀70年代，為了節(jié)省能源消耗和減少對環(huán)境污染，使挖掘機的操作輕便和安全作業(yè)，降低挖掘機噪音，改善駕駛員工作條件，逐步在挖掘上應用電子和自動控制技術。主要作業(yè)范圍包括水下開渠、清理河道、魚塘清淤等。水挖除了鏈條大，鏈軌為空心的鐵殼外其他與旱地挖掘機都一樣。但是在陸地上水陸挖掘機行走困難，大多要靠挖斗輔助。

       水陸挖掘機采用加強的超長工作裝置和特殊結(jié)構(gòu)銷連接件，以及的回轉(zhuǎn)機構(gòu)，提高了作業(yè)品質(zhì)和生產(chǎn)效率。初期試制的液壓挖掘機是采用飛機和機床的液壓技術，缺少適用于挖掘機各種工況的液壓元件，制造質(zhì)量不夠穩(wěn)定，配套件也不齊全。美觀的外形、寬敞而配置齊全的駕駛室與簡明的聲光報警系統(tǒng)，減少長時間作業(yè)的疲勞，提高了操縱的舒適性。先進液壓系統(tǒng)與發(fā)動機的wan美匹配，可實現(xiàn)復合動作，并保證了、可靠的工作和高經(jīng)濟性的同時實現(xiàn)。

檢查挖掘機動臂側(cè)板焊縫銹蝕裂紋時需要將焊縫表面漆層、銹蝕刮掉或打磨干凈，觀察時用小錘輕擊焊縫，必要時可以使用放大鏡觀察。

1.產(chǎn)生裂紋的原因

挖掘機動臂側(cè)板產(chǎn)生裂紋的原因：包括原焊縫本身有氣泡、夾渣和微小龜裂，在挖掘機超負荷工作時，原焊縫處會產(chǎn)生微小裂紋并慢慢擴大：焊接時焊條與板材的性能不符而產(chǎn)生裂紋：因挖掘機動臂體積較大，難以采用可靠有效的加熱保溫措施，焊后未能徹底除去焊縫周邊母材淬硬區(qū)，導致焊縫強度下降：挖掘機作業(yè)過程中振動沖擊較大，焊縫處受力不均使焊縫開裂。車架總成由左縱梁（即左履帶架）、主車架（即中間架）、右縱梁（即右履帶架）三部分焊接而成。