四切分架次的堆鋼問題一直是制約12螺生產的關鍵環(huán)節(jié).為降低導衛(wèi)的投入費用,唐鋼決定由國內廠家進行測繪制造.由于四線切分導衛(wèi)裝配和使用精度要求 很高,而國產導衛(wèi)在材質選用、加工精度方面與進口導衛(wèi)之間存在著巨大的差距,因此唐鋼二鋼軋廠棒材車間立足現(xiàn)有生產條件,經過長期的生產實踐,摸索并總結 出一套完善的四線切分導衛(wèi)修配法,克服了國產四線切分導衛(wèi)制作精度水平不足的缺陷,使修配后的導衛(wèi)完全達到并超過了進口導衛(wèi)的使用精度標準.

切分軋制是采用特殊的孔型和導衛(wèi)系統(tǒng),利用金屬的不均勻變形將軋 件沿縱向切分成2根或2根以上獨立分支的新工藝.采用有限元軟件Deform 6.1模擬出應用四線切分軋制工藝生產直徑為14mm螺紋鋼筋的預切分道次和切分道次的軋制過程,計算出相應特殊孔型下的軋制力,并且將用有限元方法計算 的結果與現(xiàn)場實測相比較,兩者相差10％左右,滿足生產實際要求.模擬仿1真了軋件在四線切分導衛(wèi)中的切分過程,得出2對切分輪的各方向受力曲線.

     2008年鋼鐵企業(yè)普遍停產減產，給一些導衛(wèi)裝置供應商帶來了很大損失。但該公司注重自主創(chuàng)新給自己贏得了機遇，其新近開發(fā)的具國i際先進水平的四/五切分導衛(wèi)技術，可以降低軋鋼成本20%以上，很快接到國內外多家鋼廠新訂單，紛紛要求運用其技術。再加上發(fā)達國家為降低生產成本向我國轉移導衛(wèi)裝置生產訂單，公司出口額去年逆i勢增長。導衛(wèi)板中鉻鎳鉬合金的用途碳在鉻鎳鉬鋼中形成合金碳化物，有利于耐磨性的提高。隨著研發(fā)水平的提高，該公司不但出口逐年增加，還接受上海寶鋼委托聯(lián)合研發(fā)多個項目，為世界有名冶金設備制造商德國西瑪克公司提供導衛(wèi)技術等。

切分架次鋼料形狀不好

針對上述原因, 采取了如下措施:  ( 1)用木條檢驗軋件充滿程度來確認導衛(wèi)對正軋線情況。 ( 2)用實際生產中取得的試棒來檢驗入口導衛(wèi)輪間隙。 ( 3)精軋機操作工與主控臺操作工配合調整軋機堆拉關系。  ( 4)控制加熱爐均熱段工作狀態(tài), 保證鋼坯通長溫度偏差 30 ? 以內。  ( 5)修改入口導衛(wèi)輪形式, 原有的入口導衛(wèi)輪為平輪, 實際生產中發(fā)現(xiàn)平輪導衛(wèi)對軋件的夾持作用不好。2、如：12H出口滑動導衛(wèi)，安裝時必須導管鏟嘴與軋輥槽的配合間隙為1—1。軋一車間運用自己的技術力量將入口導衛(wèi)輪樣式改為 V形輪, 充分提高了導衛(wèi)對并聯(lián)軋件的夾持作用的穩(wěn)定性。